ผลิตกระเป๋าท้ายรถจักรยานยนต์สำหรับโครงการ OEM

Sealock ผลิตกระเป๋าท้ายรถจักรยานยนต์สำหรับ OEM และโครงการฉลากส่วนตัวจากโรงงานในจีนและเวียดนาม กระเป๋าท้ายรถอยู่ในตำแหน่งที่มีปริมาณมากที่สุดในสัมภาระของมอเตอร์ไซค์ด้วยเหตุผลด้านโครงสร้าง โดยไม่จำเป็นต้องมีชั้นวางด้านข้าง ไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์ถาวร และไม่มีเฟรมเฉพาะสำหรับจักรยานยนต์ ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียวจึงสามารถขายทั่วทั้งแค็ตตาล็อกตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดได้ นอกจากนี้ยังทำให้ตำแหน่งที่ข้อผิดพลาดด้านข้อมูลจำเพาะมีราคาแพงที่สุด เนื่องจากกระเป๋าที่ไม่ได้วางบนเบาะซ้อนท้ายจะไม่สามารถแก้ไขได้หลังใช้เครื่องมือ ข้อมูลนี้ครอบคลุมถึงการตัดสินใจของ OEM ที่มีความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้

1. บริษัทและข้อกำหนด

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ได้สร้างถุงกันน้ำแบบเชื่อมมานานกว่า 20 ปี โดยผลิตให้กับแบรนด์อุปกรณ์กลางแจ้งและรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติ เช่น Benelli, Helly Hansen, OSPREY และ CHUMS

• สิ่งอำนวยความสะดวก:ตงกวน จีน | โฮจิมินห์ซิตี้ เวียดนาม — มีต้นกำเนิดให้เลือกทุกรุ่น
• ขั้นต่ำ:300 ชิ้นต่อรุ่น |ตัวอย่าง:7–15 วัน |จำนวนมาก:30-45 วันตามปริมาณ
• ความจุ:30,000 ชิ้นต่อเดือนสำหรับสายกระเป๋าแบบม้วนด้านบน 15,000 ชิ้น/เดือนสำหรับสายถุงท้าย
• เงื่อนไข:FOB กวางตุ้งจากเซินเจิ้น T/T เงินฝาก 30% และยอดคงเหลือ 70% ต่อการตรวจสอบ
• การรับรอง:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, สแกน

2. เหตุใดตำแหน่งกระเป๋าท้ายจึงขาย

กระเป๋าท้ายรถติดตั้งไว้เหนือเบาะนั่งซ้อนท้ายหรือชั้นวางด้านหลัง และบรรทุกสัมภาระให้ต่ำและอยู่ตรงกลางเพลาล้อหลัง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการแพ็คอย่างเหมาะสมแทบจะไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถเลย ปัญหามาจากการแพ็คของมากเกินไปหรือการรัดที่ไม่สม่ำเสมอมากกว่าตัวกระเป๋าเอง สำหรับแบรนด์ที่หมายถึงผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีเมทริกซ์ประกอบที่ต้องบำรุงรักษา ไม่มีการซื้อชั้นวางที่แนบมากับการขาย และลูกค้าที่สามารถดึงจักรยานยนต์กลับคืนสู่มาตรฐานได้ภายในหนึ่งนาที นอกจากนี้ยังเป็นตำแหน่งที่ผู้ขับขี่เข้าถึงได้ก่อน: นักบิดที่ไม่มีสิ่งใดเลยจะซื้อกระเป๋าท้ายรถก่อนกล่องสัมภาระ

3. ห้าแพลตฟอร์ม OEM ในตำแหน่งนี้

แพลตฟอร์ม	พิมพ์	ชุดสูท
SL-C807 45L	กระเป๋าท้าย ADV แบบม้วนด้านบน แผงแบบตีนตุ๊กแกพร้อมสายรัดแบบบีบอัด น้ำหนัก 8–12 กก	ช่วงการผจญภัยและการท่องเที่ยว
SL-C619 35 / 50L	กระเป๋าใส่แร็คแบบม้วนด้านบน ตัวล็อค POM ห่วงรูปตัว D สำหรับงานหนัก พิมพ์สะท้อนแสง	สายหลักที่มีปริมาณสูง
SL-C629 40 / 60 / 90L	กระเป๋าท้ายเบาะหลัง รับประกัน 1 ปี บันไดความจุกว้าง	ตลาดการท่องเที่ยวและสินค้าหนัก
SL-C624-A 45 / 60L	กระเป๋าท้ายเบาะหลัง 5 สี	โปรแกรมที่เน้นคุณค่าและสีสัน
SL-E984 55L	กระเป๋า TPU แบบซิปปิดสามทาง, IPX7, 1.27 กก., จดทะเบียนสิทธิบัตรการออกแบบ	ระดับพรีเมี่ยม

โครงการ OEM ส่วนใหญ่เริ่มต้นจากโครงการใดโครงการหนึ่งและได้รับการปรับเปลี่ยน ซึ่งหลีกเลี่ยงการใช้แม่พิมพ์แบบใหม่และทำให้การพัฒนาสั้นลง นอกจากนี้ยังรองรับการพัฒนาภาคพื้นดินจากแบบร่างหรือข้อมูลจำเพาะเป้าหมายด้วย

4. ระบุรอยเท้าก่อนความจุ

นี่เป็นข้อผิดพลาดที่ทำให้โปรแกรม tail bag เสียหาย ความจุคือสิ่งที่การตลาดต้องการเป็นผู้นำ แต่ความพอดีคือสิ่งที่กำหนดว่าผลิตภัณฑ์จะใช้ได้ผลหรือไม่ ความยาวและความกว้างของกระเป๋าควรอยู่ภายในหนึ่งหรือสองนิ้วของพื้นผิวว่างบนเบาะนั่งซ้อนท้ายหรือชั้นวาง เนื่องจากกระเป๋าที่ยื่นออกมาด้านข้างจะหย่อนยาน เคลื่อนตัว และดูผิดปกติเมื่ออยู่บนจักรยานยนต์ รูปร่างส่วนท้ายของรถจักรยานยนต์ยังเป็นตัวกำหนดว่ากระเป๋าที่บรรทุกจะมีเสถียรภาพเพียงใดภายใต้การเร่งความเร็วและการเบรก ส่วนท้ายที่สั้นจะต้องมีปริมาตรปานกลาง ไม่ใช่ปริมาตรสูงสุด

สำหรับบทสรุปของ OEM ซึ่งหมายถึงการเริ่มต้นจากขนาดเบาะนั่งและชั้นวางของเครื่องจักรในตลาดเป้าหมาย จากนั้นเลือกความจุที่จะพอดี แทนที่จะย้อนกลับ ขนาดฐานทั่วชานชาลา — 58 × 32 × 28 ซม. บน 45L, 48 × 30 × 35 ซม. บน 50L, 45 × 25 × 31 ซม. บน 35L, 57 × 32 × 26 ซม. บน 55L — เป็นตัวเลขที่ควรค่าแก่การตรวจสอบเทียบกับพื้นผิวเหล่านั้นก่อน

รูปที่ 1: อันดับแรก กำหนดพื้นที่ว่างตามพื้นที่ว่างของเบาะหลัง/ชั้นวางด้านหลัง จากนั้นตั้งค่าความจุ แม้แต่ถุงที่ยื่นออกมาและห้อยโหนขนาดใหญ่ก็ไม่สามารถติดตั้งได้อย่างมั่นคง

5. บันไดความจุและความเข้ากันได้ของผู้โดยสาร

บันไดทั่วทั้งชานชาลามีขนาด 35, 40, 45, 50, 55, 60 และ 90 ลิตร ซึ่งครอบคลุมการใช้งานทุกประเภทตั้งแต่ผู้เดินทางที่ถือหมวกกันน็อคและเสื้อแจ็คเก็ตไปจนถึงนักท่องเที่ยวที่ถืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ มีข้อกำหนดสองจุดดังต่อไปนี้:

• การใช้งานของผู้โดยสารถือเป็นข้อจำกัดที่แท้จริงกระเป๋าขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งไปข้างหน้าบนเบาะนั่งสามารถเหลือพื้นที่สำหรับคนซ้อนท้ายได้ กระเป๋าที่ใหญ่ขึ้นจะช่วยลดพื้นที่ผู้โดยสารลงอย่างมากหรือตัดการนั่งสองคนโดยสิ้นเชิง กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมทั้งตัวเลือกขนาดกะทัดรัดและขนาดใหญ่ให้บริการลูกค้าที่ขี่คนเดียวและผู้ที่ไม่ได้ขี่
• ใหญ่กว่าไม่ได้ดีกว่าโดยอัตโนมัติความต้องการของผู้ขี่ที่พบบ่อยที่สุดคืออยู่ตรงกลางของบันได และขนาดที่ใหญ่กว่านั้นมีไว้สำหรับตลาดทัวร์ริ่งและสินค้าบรรทุกสินค้าโดยเฉพาะ แทนที่จะเป็นแค็ตตาล็อกทั่วไป

6. ส่วนขยาย: คุณลักษณะและกับดักของมัน

กระเป๋าท้ายรถที่ขยายได้นั้นได้รับความนิยมเนื่องจากมีพฤติกรรมเหมือนกระเป๋าสองใบในใบเดียว — บีบอัดเพื่อการเดินทาง และขยายเพื่อการท่องเที่ยว กับดักได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดีในการทดสอบโดยหน่วยงานอิสระ: การขยายกระเป๋าให้เต็มความกว้างสามารถดันจุดรัดออกไปได้จนทำให้การยึดกระเป๋ากับแร็คหรือเบาะนั่งคนซ้อนอย่างมั่นคงกลายเป็นเรื่องยาก ดังนั้นกระเป๋าจึงทำงานได้ดีในปริมาณปานกลางและทำงานได้ไม่ดีในระดับสูงสุด

คำตอบทางวิศวกรรมคือการขยายขึ้นด้านบนมากกว่าด้านนอก โดยรักษาฐานการติดตั้งให้คงที่ในขณะที่ความสูงเปลี่ยนแปลง และกำหนดเส้นทางสายรัดเพื่อให้สายรัดรับน้ำหนักลงที่ระยะห่างจุดยึดเดียวกันในทั้งสองสถานะ โรลท็อปให้ผลลัพธ์เดียวกันโดยธรรมชาติ การกลิ้งมากหรือน้อยลงจะเปลี่ยนปริมาตรโดยไม่ต้องขยับจุดสายรัดแม้แต่จุดเดียว ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่โครงสร้างโรลท็อปครองตำแหน่งนี้

7. ข้อกำหนดการติดตั้ง

• ชุดสายรัด.ใส่สายรัดให้มากกว่าขั้นต่ำและมีความยาวมากกว่าหนึ่งเส้น การติดตั้งเข้ากับรูปทรงเบาะนั่งและซับเฟรมที่แตกต่างกันเป็นแหล่งเดียวที่ใหญ่ที่สุดในการสอบถามการสนับสนุน และการรัดแบบใจกว้างได้รับการยกย่องอย่างต่อเนื่องในการทดสอบของผู้ขับขี่
• พื้นผิวสัมผัสระบุฐานที่อ่อนนุ่มและไม่เสียดสีเพื่อให้กระเป๋าไม่ทำเครื่องหมายงานสี และจัดเส้นทางสายรัดเพื่อไม่ให้ลากข้ามตัวถังในระหว่างการประกอบ
• วิธีการติดตั้งแผงตีนตุ๊กแกพร้อมสายรัดแบบปรับได้เหมาะกับการติดตั้งบนเบาะนั่งซ้อนท้าย ชุดสายรัดแบบปลดเร็วเหมาะกับผู้ขับขี่ที่ถอดกระเป๋าออกทุกวัน การติดตั้งบนชั้นวางด้วยพุกแหวนรูปตัว D เหมาะกับการบรรทุกที่หนักกว่า
• การทำงานของถุงมือหัวเข็มขัดและตัวดึงควรทำงานด้วยมือที่เย็น เปียก และสวมถุงมือ ซึ่งเป็นสภาวะในการติดตั้งและถอดกระเป๋าจริงๆ

8. การพกพานอกจักรยานเปลี่ยนจุดราคา

หมวดหมู่นี้ได้เปลี่ยนไปสู่กระเป๋าแบบโมดูลาร์ที่ปลดเร็วซึ่งแปลงเป็นกระเป๋านอกจักรยาน ซึ่งสำคัญสำหรับการหยุดค้างคืนและย้ายผลิตภัณฑ์ขึ้นไปอีกระดับหนึ่ง แพลตฟอร์มแบบสามทางของ 55L ถูกสร้างขึ้นมาโดยคำนึงถึงสิ่งนี้: สามารถผูกเข้ากับจักรยานได้ แปลงเป็นกระเป๋าเป้ที่มีสายรัดบุนวมแบบถอดได้ หรือถือด้วยมือ โดยมีสายรัดแบบปลดเร็ว 4 เส้น สายสะพายไหล่ และกระเป๋าใส่โทรศัพท์แบบปิดผนึก ซึ่งจะหลุดออกทั้งหมดเมื่อไม่จำเป็น แบรนด์ที่เพิ่มรุ่นเปิดประทุนหนึ่งรุ่นเหนือกลุ่มผลิตภัณฑ์หลักแบบโรลท็อปจะได้รับเหตุผลที่มองเห็นได้สำหรับตั๋วที่สูงกว่า แทนที่จะเป็นขั้นตอนราคาที่ลูกค้าต้องเชื่อมั่น

9. เผยแพร่คะแนนโหลด

รายการถุงท้ายรถส่วนใหญ่จะหลีกเลี่ยงคำถาม และตัวแทนจำหน่ายก็จะถูกถามอยู่ตลอดเวลา โดยทั่วไปแล้ว กระเป๋าแบบนิ่มจะรับน้ำหนักได้เล็กน้อยอย่างสบาย และการบรรทุกมากเกินไปจะทำให้สายรัดตึงและส่งผลต่อการจัดการ ดังนั้นรูปที่เผยแพร่จึงช่วยปกป้องแบรนด์ได้มากเท่ากับช่วยเหลือลูกค้า แพลตฟอร์ม 45 ลิตรมีน้ำหนัก 8–12 กก. และโปรแกรม OEM ใดๆ ควรมีตัวเลขตามที่ระบุไว้ ควรอธิบายในสำเนาที่หันหน้าเข้าหาลูกค้าว่าระดับแร็คของรถจักรยานยนต์เป็นตัวเลขแยกต่างหากที่อธิบายว่าแร็คบรรทุกอะไรได้ ไม่ใช่สิ่งที่จักรยานบรรทุกได้

รูปที่ 2: การปรับความสามารถในการเปิดแบบม้วนโดยไม่ต้องขยับจุดรับแรงของสายรัด การแปลงแบบสามโหมดให้เหตุผลที่เป็นรูปธรรมสำหรับจุดราคาที่สูง

10. ขอบเขต OEM

นอกเหนือจากโลโก้และสี โปรแกรมกระเป๋าส่วนท้ายสามารถระบุขนาดฐานและรอยเท้า ความจุและวิธีการขยาย ประเภทการปิดตั้งแต่ม้วนด้านบนไปจนถึงซิปสุญญากาศ ผ้าและดีเนียร์บนผ้าใบกันน้ำ PVC 500D และลามิเนต 420D TPU ระบบติดตั้งและส่วนประกอบชุดสายรัด น้ำหนักบรรทุกที่กำหนด ตำแหน่งและการครอบคลุมที่สะท้อนแสง พื้นผิวด้านหรือเงา เค้าโครงห่วงรูปตัว D และจุดขนตา โมดูลพกพาสำหรับใช้งานนอกจักรยาน และบรรจุภัณฑ์สำหรับตัวแทนจำหน่ายและช่องทางอีคอมเมิร์ซ รูปทรงใหม่จำเป็นต้องมีแม่พิมพ์ตัดเฉือนของตัวเอง ซึ่งเสนอราคาแยกต่างหากและสร้างไว้ก่อนที่จะสุ่มตัวอย่าง ดังนั้นควรแจ้งวันที่เปิดตัวเมื่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม รูปลักษณ์ของแพลตฟอร์ม 55L ได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตรการออกแบบที่จดทะเบียน พันธมิตร OEM จะได้รับการพัฒนาดั้งเดิมที่แตกต่างออกไป แทนที่จะเป็นสำเนางานศิลปะที่ได้รับการคุ้มครอง

11. ช่วงกระเป๋าท้าย

โมเดลที่จัดตามประเภทมากกว่าลำดับความสำคัญ:

ภาพ	แบบอย่าง	ความจุ	ขนาด	วัสดุ/ตัวปิด	หน้าสินค้า
	SL-C807	45ล	58 × 32 × 28 ซม	PVC 500D / 420D TPU · แบบม้วนด้านบน · IPX6 · น้ำหนัก 8–12 กก.	ดู
	SL-C619	35 / 50ล	50 ลิตร 48 × 30 × 35 ซม. · 35 ลิตร 45 × 25 × 31 ซม.	ผ้าใบกันน้ำ PVC 500D · แบบม้วนด้านบน · IPX6 · แบบติดตั้งบนชั้นวาง	ดู
	SL-E984	55ล	57 × 32 × 26 ซม. · 1.27 กก	Ripstop TPU · ซิปสุญญากาศ · IPX7 · พกพาได้สามทาง	ดู
	SL-C629	40 / 60 / 90L	56 × 32 × 50 ซม	ผ้าใบกันน้ำ PVC 500D · เบาะหลัง / ที่วางท้ายรถ · รับประกันหนึ่งปี	ดู
	SL-C624-A	45 / 60L	เพื่อกำหนดคุณสมบัติ	ผ้าใบกันน้ำ PVC · ที่ยึดเบาะหลัง · สต็อกห้าสี	ดู

หมวดหมู่เต็มนั่งอยู่ใต้ถุงกันน้ำ, กระเป๋าเดินทาง, และถุงแห้ง. คำแนะนำในการปรับขนาดสำหรับความจุที่พบบ่อยที่สุดอยู่ที่ไกด์กระเป๋าท้ายรถขนาด 40 ลิตรหมวดวิศวกรรมในคู่มือสำหรับแบรนด์ผจญภัยและการเชื่อมหลังการก่อสร้างในคู่มือโรงงานเชื่อม RF.

12. การควบคุมคุณภาพ

ทุกชุดใช้งาน IQC บนผ้าใบกันน้ำ ฮาร์ดแวร์ และวัสดุสะท้อนแสงที่เข้ามา IPQC บนรอยเชื่อมและการสร้างจุดยึดระหว่างดำเนินการ รวมถึงการทดสอบการลอกบนรอยเชื่อมตัวอย่างเมื่อเริ่มต้นการทำงาน และ OQC พร้อมการสุ่มตัวอย่าง AQL การทดสอบเป็นชุด และการเปรียบเทียบตัวอย่างทองคำที่มีการลงนาม การหมุนเวียนโหลดมากกว่า 1,500 รอบมีเป้าหมายไปที่สายรัดยึด ดีริง และด้ามจับ ควบคู่ไปกับความต้านทานแรงดึงและการยึดเกาะ สเปรย์เกลือ ความต้านทานการเสียดสี ความคงทนของสี และความแตกต่างของสี การตรวจสอบการกันน้ำทำงานเป็นการทดสอบการแช่สำหรับรุ่น IPX7 และการทดสอบฝนและเจ็ทสำหรับ IPX6 ขั้นตอนการตรวจสอบลูกค้าแบบเต็มรูปแบบ — การแกะกล่อง การสกัดด้วยสุญญากาศ การพักอยู่กับที่ตลอด 24 ชั่วโมง และการตรวจวัดการรั่วไหลของอากาศ — สามารถดูได้ตั้งแต่ต้นจนจบ โดยมีการตรวจสอบ SGS หรือ QIMA มาตรฐานถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานการควบคุมคุณภาพการผลิตแบบกันน้ำ.

13. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เราควรระบุอะไรเป็นอันดับแรกในโครงการ Tail Bag
ตอบ: รอยเท้า ไม่ใช่ความจุ ความยาวและความกว้างของกระเป๋าควรอยู่ภายในหนึ่งหรือสองนิ้วจากเบาะนั่งซ้อนท้ายหรือพื้นผิวแร็คของจักรยานยนต์ในตลาดของคุณ กระเป๋าที่ยื่นออกมาและเลื่อนออก และไม่มีการรัดใดๆ ไว้แก้ไขหลังจากตัดเครื่องมือแล้ว

ถาม: กระเป๋าควรขยายได้หรือไม่?
ตอบ: เฉพาะในกรณีที่ขยายขึ้นไปเท่านั้น การขยายออกไปด้านนอกจะดันจุดสายรัดให้กว้าง และทำให้ยากต่อการยึดกระเป๋าให้มั่นคงเมื่อปริมาตรเต็ม ซึ่งเป็นข้อร้องเรียนที่ได้รับการบันทึกไว้ในการทดสอบอิสระ Roll-top ให้ความยืดหยุ่นของปริมาตรเท่ากันโดยไม่ต้องขยับจุดยึดใดๆ

ถาม: โมเดลหลักควรมีความจุเท่าใด
ตอบ: บันไดตรงกลางครอบคลุมผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ โดยมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับตลาดทัวร์ริ่งและสินค้าบรรทุกสินค้า โปรดจำไว้ว่ากระเป๋าที่ใหญ่กว่าจะลดหรือกำจัดพื้นที่ซ้อนท้าย ดังนั้นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดกะทัดรัดและขนาดใหญ่จึงครอบคลุมทั้งลูกค้าที่เดินทางคนเดียวและสองคน

ถาม: ควรมีสายรัดยึดจำนวนเท่าใด
ตอบ: มากกว่าค่าขั้นต่ำและมีความยาวมากกว่าหนึ่งรายการ รูปร่างเบาะนั่งและซับเฟรมนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ชุดสายรัดขนาดใหญ่ได้รับการยกย่องอย่างต่อเนื่องในการทดสอบของผู้ขับขี่ และการประกอบเป็นแหล่งสอบถามข้อมูลการสนับสนุนหลังการขายที่ใหญ่ที่สุด

ถาม: กระเป๋าท้ายรถส่งผลต่อการบังคับควบคุมหรือไม่
ตอบ: ไม่ได้เมื่อติดตั้งอย่างเหมาะสมและบรรจุอย่างสมเหตุสมผล เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกจะต่ำและอยู่ตรงกลางเพลาล้อหลัง การจัดการกับข้อร้องเรียนมาจากการบรรจุมากเกินไปและการรัดที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการเผยแพร่พิกัดน้ำหนักบรรทุกและคำแนะนำในการติดตั้งที่ชัดเจนจึงเป็นส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่สิ่งพิเศษ

ถาม: เราจะจัดโมเดลระดับพรีเมียมให้อยู่เหนือเส้นหลักได้อย่างไร
ตอบ: ด้วยความแตกต่างด้านการทำงานที่มองเห็นได้ชัดเจนมากกว่าการกล่าวอ้างข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์พกพาแบบถอดได้ ซิปกันอากาศที่ระดับ IPX7 และโมดูลพกพาแบบถอดได้ ช่วยให้ลูกค้ามองเห็นและใช้งานได้เมื่อจอดค้างคืน

ขอข้อเสนอ OEM กระเป๋าท้ายรถ

สำหรับการเลือกแพลตฟอร์ม การจับคู่รอยเท้ากับเครื่องจักรในตลาดของคุณ ตัวอย่าง หรือข้อเสนอ OEM เต็มรูปแบบส่งคำถาม. Sealock ตอบกลับการสอบถามเกี่ยวกับการจัดซื้อจัดจ้างภายใน 24 ชั่วโมง ด้วยการผลิตจากตงกวน ประเทศจีน หรือนครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม