ผู้ผลิตกระเป๋าข้างรถจักรยานยนต์สำหรับแบรนด์รถจักรยานยนต์ผจญภัย

Sealock ผลิตกระเป๋าข้างรถจักรยานยนต์และกล่องสัมภาระแบบนุ่มสำหรับแบรนด์ผจญภัยและโครงการ OEM จากโรงงานในจีนและเวียดนาม กระเป๋าข้างรถเป็นตำแหน่งที่ต้องการมากที่สุดในการจัดวางสัมภาระของมอเตอร์ไซค์ เนื่องจากกระเป๋าที่ห้อยอยู่ข้างล้อหลังจะอยู่ใกล้กับท่อไอเสียที่ร้อน ใกล้กับยางที่กำลังหมุน และอยู่บนเครื่องจักรที่การควบคุมต้องอาศัยการทรงตัวทั้งสองด้าน ถุงท้ายรถให้อภัยกับสเปคที่หลวม กระเป๋าข้างไม่ได้ ซึ่งครอบคลุมถึงสิ่งที่แบรนด์แนวผจญภัยต้องทำให้ถูกต้อง

1. บริษัทและข้อกำหนด

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ได้สร้างถุงกันน้ำแบบเชื่อมมานานกว่า 20 ปี โดยผลิตให้กับแบรนด์อุปกรณ์กลางแจ้งและรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติ เช่น Benelli, Helly Hansen, OSPREY และ CHUMS

• สิ่งอำนวยความสะดวก:ตงกวน จีน | โฮจิมินห์ซิตี้ เวียดนาม — มีต้นกำเนิดให้เลือกทุกรุ่น
• ขั้นต่ำ:300 ชิ้นต่อรุ่น (500 ชิ้นสำหรับกระเป๋าข้างเดียว) |ตัวอย่าง:7–15 วัน |จำนวนมาก:30–45 วัน
• เงื่อนไข:FOB กวางตุ้งจากเซินเจิ้น T/T เงินฝาก 30% และยอดคงเหลือ 70% ต่อการตรวจสอบ
• การรับรอง:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, สแกน

2. ความร้อนคือตัวกำหนดโหมดความล้มเหลว

กระเป๋าสัมภาระที่ละลายคือความล้มเหลวของกระเป๋าข้างอันเป็นเอกลักษณ์ และมันบานปลายขึ้น กระเป๋าที่เลื่อนและกดลงบนท่อเก็บเสียงที่ร้อนจัดจะเริ่มต้นเหมือนกระเป๋าที่ละลายและอาจจบลงที่เลวร้ายยิ่งกว่านั้นอีก ตำแหน่งในอุตสาหกรรมนั้นตรงไปตรงมามากกว่าที่แบรนด์ส่วนใหญ่ยอมรับ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์กระเป๋าเดินทางชนิดอ่อนที่เผยแพร่ ไม่มีผู้จำหน่ายรายใดบันทึกกระเป๋าของตนว่าเป็นการล้างสต๊อกไอเสียโดยการออกแบบ ประมาณครึ่งหนึ่งจัดส่งแผ่นกันความร้อนสำหรับเครื่องบางรุ่นที่ระบุไว้เป็นอย่างน้อย บางเครื่องจำเป็นต้องซื้อแยกต่างหาก และมีตัวเลขหนึ่งที่ระบุว่าไม่มีคำตอบเรื่องความร้อนเลย

สำหรับโปรแกรม OEM นั่นหมายถึงต้องตอบความร้อนในผลิตภัณฑ์แทนที่จะปล่อยให้ลูกค้าตกเป็นหน้าที่ การตอบสนองการออกแบบที่มีอยู่:

• แผงรองรับที่แข็งแรงบนใบหน้าด้านใน ซึ่งแบ่งช่องกระเป๋าออกจากจักรยานยนต์ ปกป้องงานสี และวัดการแยกตัวจากความร้อน
• ตัดรูปทรงเรขาคณิตซึ่งช่วยยกมุมด้านในด้านล่างให้ชัดเจน — เช่นเดียวกับการใช้รถสปอร์ตไบค์ และเหตุผลที่การตัดนั้นเหมาะกับรถที่มีท่อไอเสียทรงสูง
• จัดหาแผ่นกันความร้อนในกล่องสำหรับเครื่องจักรที่ตลาดของแบรนด์ขี่อยู่จริงๆ แทนที่จะมองว่ามันเป็นอุปกรณ์เสริม
• ความเข้ากันได้ของแร็คเนื่องจากชั้นวางเป็นเพียงส่วนยึดเดียวที่สามารถยึดถุงออกจากท่อและแผงด้านข้างได้อย่างน่าเชื่อถือ

สิ่งหนึ่งที่ควรระบุอย่างชัดเจนในวัสดุที่หันหน้าเข้าหาลูกค้า: แผงกันความร้อนไม่ได้ช่วยให้กระเป๋าที่ติดตั้งไม่ดี ในกรณีที่มีตัวเลือกระหว่างการบรรจุที่แคบลงเล็กน้อยและการรักษาระยะห่างของไอเสีย ระยะห่างจะชนะ

รูปที่ 1: ความเสียหายจากความร้อนคือโหมดความล้มเหลวอันดับต้นๆ สำหรับกระเป๋าข้างรถ — แผงด้านหลังที่แข็งแรง รูปแบบการตัด แผ่นฉนวนความร้อนที่ติดเคส และระยะห่างของชั้นวาง ทั้งหมดต้องได้รับการแก้ไขในการออกแบบ

3. การทดสอบระยะห่างของล้อ ข้ามข้อกำหนดส่วนใหญ่

กระเป๋าข้างรถที่ว่างเปล่านั่งสบายในโชว์รูม และหย่อนยานลงล้อหลังเมื่อเต็มไปด้วยเครื่องมือ น้ำ และชั้นอะไหล่ การตรวจสอบระยะห่างที่สำคัญจะต้องดำเนินการภายใต้สภาวะจริง: จักรยานบนพื้นราบ กระเป๋าที่บรรทุกใกล้กับวิธีที่ลูกค้าจะจัดกระเป๋า จากนั้นระบบกันสะเทือนด้านหลังจะบีบอัดในขณะที่ดูว่ากระเป๋าทำอะไรและมุมของสายรัดเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร

คำตอบของผลิตภัณฑ์สองรายการตามมา โครงสร้างที่แข็งกระด้างจะคงรูปร่างไว้ภายใต้น้ำหนักบรรทุก ดังนั้นกระเป๋าจึงไม่เสียรูปไปทางล้อ และสายรัดเพื่อความมั่นคงไปข้างหน้าไปยังจุดคงที่บนจักรยาน จะหยุดกระเป๋าที่แกว่งหรือเคลื่อนไปทางด้านหลังบนพื้นขรุขระ ทั้งสองอย่างอยู่ในข้อกำหนดของ OEM แทนที่จะถูกค้นพบระหว่างการสุ่มตัวอย่าง

4. ความสมมาตรเป็นปัญหาด้านเครื่องมือ

กระเป๋าข้างที่จับคู่กันทำให้เกิดข้อกำหนดที่ไม่มีกระเป๋าอื่นๆ ในกลุ่มนี้: ลำตัวทั้งสองจะต้องมีขนาดเท่ากัน เนื่องจากปริมาตรที่ไม่เท่ากันทำให้เกิดการบรรทุกที่ไม่เท่ากัน และรถจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักมากกว่าในด้านใดด้านหนึ่งจะเกิดอาการไม่มั่นคงเมื่ออยู่ในร่องและลมขวาง นั่นคือการแก้ไขที่ต้นทาง - ส่วนประกอบของกระจกถูกเชื่อมเข้ากับแม่พิมพ์ที่ตรงกัน ดังนั้นทั้งสองด้านจึงปล่อยให้เส้นมีมิติเท่ากัน ชุดความจุ 80 ลิตรถูกสร้างขึ้นเป็น 40 ลิตรต่อด้าน และกระเป๋าแต่ละใบสามารถถอดออกได้และใช้งานได้แยกจากกัน

มีข้อยกเว้นโดยเจตนาที่ควรค่าแก่การรู้ แบรนด์ ADV พรีเมียมบางยี่ห้อระบุว่าถุงเก็บท่อไอเสียมีขนาดเล็กกว่ายี่ห้ออื่นๆ เล็กน้อย โดยแลกเงินสองสามลิตรเพื่อเคลียร์เครื่องจักรที่ท่อเข้าไปบุกรุก นี่เป็นตัวเลือกการออกแบบที่ถูกต้องมากกว่าเป็นข้อผิดพลาดจากการผลิต และหากแบรนด์ต้องการ ความไม่สมมาตรนั้นจะต้องตั้งใจและระบุไว้ในรายการ เพื่อให้ลูกค้าเข้าใจว่าทำไมกระเป๋าทั้งสองใบจึงแตกต่างกัน

5. แบบทุ่มหรือแบบติดตั้งบนชั้นวาง

	โยนทิ้ง / ไร้แร็ค	ติดแร็ค
การติดตั้ง	เชื่อมต่อเหนือเบาะนั่งด้วยแผงแบบตีนตุ๊กแก พร้อมสายรัดแบบปรับได้และตัวกันโคลงไปข้างหน้าในแต่ละด้าน	ติดกรอบหลายจุด
ความกว้างของฟิตติ้ง	เหมาะกับเครื่องจักรส่วนใหญ่ เคลื่อนที่ระหว่างจักรยาน	ต้องใช้ชั้นวางที่ตรงกัน
ระยะห่างจากท่อไอเสียและล้อ	ขึ้นอยู่กับสายรัด การตัด และโล่	กรอบชัดเจน — คำตอบที่น่าเชื่อถือที่สุด
ความแคบ	โดยรวมแคบลง	กว้างขึ้นเพราะชั้นวางเพิ่มออฟเซ็ต
ต้นทุนให้กับลูกค้า	ไม่มีการซื้อชั้นวาง	แร็คเพิ่มน้ำหนักและต้นทุน

ใช้งานได้ทั้งสองอย่าง และช่วงการผจญภัยส่วนใหญ่ก็มีทั้งสองอย่างในที่สุด กฎที่ใช้ได้จริงสำหรับโปรแกรมแรก: การทิ้งขยะจะเข้าถึงตลาดในวงกว้าง แต่หากตั้งค่าไว้เกิน 25 ลิตรต่อข้างจะได้รับประโยชน์จากตะแกรงน้ำหนักเบาหรือส่วนรองรับเป็นอย่างน้อยเพื่อหยุดกระเป๋าเลื่อนไปที่ตัวเก็บเสียง

6. ความสามารถในการถอดออกได้และการใช้งานนอกจักรยาน

กระเป๋าข้างรถใช้เวลาส่วนหนึ่งในชีวิตโดยไม่ต้องถอดเครื่องจักร และการที่กระเป๋าข้างหลุดออกมาได้ง่ายเพียงใด เป็นตัวตัดสินว่ารีวิวผลิตภัณฑ์ดีเพียงใด สามารถแยกส่วนแยกอิสระด้านข้าง ชุดสายรัดแบบปลดเร็ว และสายสะพายไหล่สำหรับหิ้วกระเป๋าเข้าที่พัก ล้วนระบุได้ ในชุดปัจจุบัน กระเป๋าทั้งสองใบจะแยกออกอย่างอิสระและสามารถใช้แยกกันได้ โดยมีสายสะพายไหล่ที่แข็งแรงรวมอยู่ด้วย

7. การก่อสร้างและวัสดุ

ชุดอุปกรณ์นี้สร้างจาก PVC แบบเชื่อม — เชื่อมอย่างไร้รอยต่อจึงไม่มีรูเข็ม กันน้ำ กันฝุ่น และกันฝน และง่ายต่อการล้างฟิล์มถนนและโคลน PVC เป็นตัวเลือกกระแสหลักในตำแหน่งนี้ด้วยเหตุผลที่ดี: ทนทานต่อการเสียดสีเมื่อกระเป๋าสัมผัสกับแร็คหรือจักรยานยนต์ จับรูปทรงที่มีโครงสร้างเมื่อรัดไว้ และช่วยให้ราคาแข่งขันได้ ลามิเนต TPU มีให้เลือกใช้งานโดยที่น้ำหนักที่ลดลงและความยืดหยุ่นในการรับความเย็นมีความสำคัญมากกว่า

ชุดปัจจุบันทั้งสองชุดสามารถรองรับน้ำหนักได้ 50 กก. ซึ่งเป็นตัวเลขที่ตัวแทนจำหน่ายสามารถเสนอราคาได้ เครื่องหมายสะท้อนแสงทั้งสองด้านเป็นการระบุมากกว่าการตกแต่ง กระเป๋าข้างจะมีความกว้างตรงตามที่ผู้ขับขี่ต้องการเห็นในเวลากลางคืน การเชื่อมเบื้องหลังการก่อสร้างนี้มีกำหนดไว้ในคู่มือโรงงานเชื่อม RF.

รูปที่ 2: การดำเนินการตรวจสอบสามประการสำหรับกระเป๋าข้างรถ: การปรับสมดุลด้วยความจุปริมาตรเท่ากันทั้งสองด้าน การตรวจจับการรบกวนที่ล้อหลังหลังจากการบีบอัดโหลดเต็มที่เท่านั้น และอนุญาตให้ถอดแยกอิสระจากหน่วยเดียวสำหรับการบรรทุกได้

8. ขอบเขต OEM

นอกเหนือจากโลโก้และสีแล้ว โปรแกรมกระเป๋าข้างรถสามารถระบุความจุต่อด้านและปริมาณทั้งหมด ปริมาตรที่สมมาตรหรือตั้งใจไม่สมมาตร ประเภทการปิดตั้งแต่ม้วนบนไปจนถึงซิปสุญญากาศ ผ้าและตัวดีเนียร์ทำจาก PVC หรือ TPU โครงสร้างแผงด้านหลังและตัวทำให้แข็ง รูปทรงตัดสำหรับระยะห่างจากไอเสีย สถาปัตยกรรมการติดตั้งรวมถึงแผงแบบโยนหรือความเข้ากันได้ของชั้นวาง ส่วนประกอบชุดสายรัดและอุปกรณ์กันโคลงด้านหน้า การรวมแผงกันความร้อน ตำแหน่งสะท้อนแสง โหลดพิกัด วิธีการถอดและสายสะพายไหล่ และบรรจุภัณฑ์ รูปทรงใหม่จำเป็นต้องมีแม่พิมพ์ตัดเฉือนของตัวเอง ซึ่งเสนอราคาแยกต่างหากและสร้างไว้ก่อนที่จะสุ่มตัวอย่าง ดังนั้นควรแจ้งวันที่เปิดตัวเมื่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม รองรับการพัฒนาภาคพื้นดินจากแบบร่าง ตัวอย่าง หรือข้อมูลจำเพาะเป้าหมาย

9. กลุ่มผลิตภัณฑ์กระเป๋าข้าง

โมเดลที่จัดตามประเภทมากกว่าลำดับความสำคัญ:

ภาพ	แบบอย่าง	ความจุ	วัสดุ	การติดตั้ง / คุณสมบัติ	หน้าสินค้า
	กระเป๋าข้าง 80 ลิตร	80 ลิตร (40 ลิตร × 2)	พีวีซีเชื่อม	ตะขอและห่วง + สายรัดปรับระดับได้ 2 เส้น · 50 กก. · ถอดออกได้ทั้งสองด้าน · สะท้อนแสงสองด้าน	ดู
	กระเป๋าข้าง 60 ลิตร	60ล	พีวีซีเชื่อม	ถอดออกได้ทั้งสองด้าน · 50 กก. · สะท้อนแสงสองด้าน · ถือหมวกกันน็อค	ดู
	SL-C700	40L ด้านเดียว	ผ้าใบกันน้ำพีวีซี 500D	ตัวยึดด้านเดียว · รับประกันหนึ่งปี · ขั้นต่ำ 500 ชิ้น	ดู
	SL-C807	45ล	พีวีซี 500D / 420D ทีพียู	ตำแหน่งท้าย · ม้วนด้านบน · IPX6 · พิกัด 8–12 กก	ดู
	SL-E984	55ล	ริปสตอปทีพียู	ตำแหน่งท้าย·ซิปสุญญากาศ· IPX7 ·พกพาสามทาง	ดู

กระเป๋าข้างรถและกระเป๋าท้ายรถเป็นส่วนเสริมมากกว่าผลิตภัณฑ์ของคู่แข่ง กลุ่มผลิตภัณฑ์ Adventure เต็มรูปแบบครอบคลุมทั้งสองผลิตภัณฑ์ การเลือกแพลตฟอร์มกระเป๋าท้ายมีการกำหนดไว้ในคู่มือ OEM กระเป๋าท้ายรถและหมวดวิศวกรรมในคู่มือสำหรับแบรนด์ผจญภัย. หมวดหมู่เต็มนั่งอยู่ใต้ถุงกันน้ำและถุงแห้ง.

10. การควบคุมคุณภาพ

ทุกชุดใช้งาน IQC บนผ้าใบกันน้ำ ฮาร์ดแวร์ และวัสดุสะท้อนแสงที่เข้ามา IPQC บนรอยเชื่อมและการก่อสร้างจุดยึดระหว่างดำเนินการ รวมถึงการทดสอบการลอกเมื่อเริ่มต้นการทำงาน และ OQC พร้อมการสุ่มตัวอย่าง AQL การทดสอบเป็นชุด และการเปรียบเทียบตัวอย่างทองคำที่มีการลงนาม การปั่นจักรยานโหลดมากกว่า 1,500 รอบมีเป้าหมายไปที่สายรัด ดีริง และด้ามจับ ควบคู่ไปกับความต้านทานแรงดึงและการยึดเกาะ สเปรย์เกลือสำหรับการสัมผัสชายฝั่งและถนนที่มีรสเค็ม ความต้านทานการเสียดสี ความคงทนของสี และความแตกต่างของสี ชุดที่จับคู่จะได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมสำหรับการจับคู่มิติระหว่างส่วนด้านซ้ายและด้านขวากับตัวอย่างที่ลงนาม ขั้นตอนการตรวจสอบลูกค้าแบบเต็มรูปแบบ — การแกะกล่อง การสกัดด้วยสุญญากาศ การพักอยู่กับที่ตลอด 24 ชั่วโมง และการตรวจวัดการรั่วไหลของอากาศ — สามารถดูได้ตั้งแต่ต้นจนจบ โดยมีการตรวจสอบ SGS หรือ QIMA มาตรฐานถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานการควบคุมคุณภาพการผลิตแบบกันน้ำ.

11. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เราจะหยุดไม่ให้กระเป๋าข้างละลายบนท่อไอเสียได้อย่างไร
ตอบ: ในผลิตภัณฑ์ไม่ใช่คู่มือ แผงด้านหลังด้านในที่แข็งแกร่งสำหรับการขัดแย้ง รูปทรงการตัดที่ยกมุมด้านในด้านล่าง แผ่นกันความร้อนที่มีไว้สำหรับเครื่องจักรที่คุณใช้งานในตลาด และความเข้ากันได้ของชั้นวางสำหรับชุดที่หนักกว่า เปิดเผยอย่างตรงไปตรงมาในรายการเช่นกัน ไม่มีการจัดเก็บสัมภาระแบบอ่อนในตลาดที่ได้รับการบันทึกไว้ว่าเป็นการล้างสต๊อกไอเสียทั้งหมดโดยการออกแบบ

ถาม: เหตุใดกระเป๋าที่ใส่กล่องเปล่าได้พอดีจึงเสียดสีล้อ?
ตอบ: เนื่องจากการตรวจสอบการกวาดล้างไม่ได้โหลด เมื่อถุงย้อยเต็มไปด้วยเครื่องมือและน้ำ และการบีบระบบกันสะเทือนหลังทำให้ทั้งช่องว่างและมุมของสายรัดเปลี่ยนไป ระบุตัวทำให้แข็งของโครงสร้างและสายรัดปรับความมั่นคงไปข้างหน้า และทดสอบโดยกดระบบกันสะเทือน

ถาม: ทั้งสองด้านควรมีขนาดเท่ากันหรือไม่?
ตอบ: โดยปกติแล้วใช่ ปริมาณที่ไม่เท่ากันทำให้เกิดการบรรทุกไม่เท่ากัน และจักรยานก็เดินไปตามร่อง ดังนั้นตัวกระจกจึงถูกเชื่อมเข้ากับแม่พิมพ์ที่จับคู่กัน ADV บางยี่ห้อจงใจทำให้ถุงเก็บไอเสียมีขนาดเล็กลงเล็กน้อยเพื่อการกวาดล้าง หากคุณต้องการสิ่งนั้น จงตั้งใจสร้างความไม่สมดุลและระบุไว้ในรายการ

ถาม: แบบวางบนหรือแบบติดตั้งบนแร็คสำหรับช่วงแรก
ตอบ: Throw-over เข้าถึงลูกค้าได้มากขึ้น ไม่จำเป็นต้องซื้อแบบแร็ค และมีพื้นที่แคบกว่า การติดตั้งบนชั้นวางเป็นคำตอบที่เชื่อถือได้มากขึ้นในด้านระยะห่างและความมั่นคง ข้างละประมาณ 25 ลิตร อย่างน้อยก็ควรมีอุปกรณ์รองรับเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้ถุงเก็บเสียงออกจากตัวเก็บเสียง

ถาม: เราควรเผยแพร่ภาระใด
A: หุ่นจริง. ชุดปัจจุบันมีความจุ 50 กก. ตามที่ระบุไว้ การเผยแพร่ช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายตอบคำถามที่ลูกค้าถามจริงได้ และช่วยปกป้องแบรนด์เมื่อมีการบรรทุกกระเป๋ามากเกินไปเกินกว่าที่ระบุไว้

ถาม: แต่ละถุงสามารถใช้แยกกันได้หรือไม่
ตอบ: ใช่ ในชุดอุปกรณ์เหล่านี้ ทั้งสองด้านถอดออกและใช้แยกกันได้ พร้อมสายสะพายไหล่สำหรับยกจักรยาน การแยกส่วนแบบอิสระเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การระบุ เนื่องจากเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ใช้เมื่อหยุดค้างคืน

ขอข้อเสนอ OEM สำหรับกระเป๋าข้างรถ

สำหรับการพัฒนาความจุและระยะห่าง การติดตั้งสถาปัตยกรรม ตัวอย่าง หรือข้อเสนอ OEM เต็มรูปแบบสำหรับกลุ่มการผจญภัยส่งคำถาม. Sealock ตอบกลับการสอบถามเกี่ยวกับการจัดซื้อจัดจ้างภายใน 24 ชั่วโมง ด้วยการผลิตจากตงกวน ประเทศจีน หรือนครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม