กระเป๋าจักรยานกันน้ำ OEM พร้อมการออกแบบที่กำหนดเอง

Sealock พัฒนากระเป๋าจักรยานกันน้ำแบบ OEM เพื่อออกแบบตามสั่งสำหรับแบรนด์จักรยาน ฉลากบรรจุภัณฑ์จักรยาน และผู้จัดจำหน่าย จากโรงงานในจีนและเวียดนาม กระเป๋าสำหรับจักรยานไม่เหมือนกับกระเป๋าประเภทอื่นๆ ในแง่หนึ่งที่กำหนดกระบวนการพัฒนาทั้งหมด: ผลิตภัณฑ์จะต้องพอดีกับเครื่องจักรเฉพาะ และไม่มีสองเฟรมที่มีรูปร่างเหมือนกัน กระเป๋าดัฟเฟิลเหมาะกับทุกคน กระเป๋าใส่กรอบเหมาะกับโมเดลกรอบเดียวในขนาดเดียว ซึ่งทำให้การพัฒนาแบบกำหนดเองในหมวดหมู่นี้เป็นปัญหาทางเรขาคณิต ก่อนที่จะเป็นปัญหาด้านวัสดุ

1. บริษัทและข้อกำหนด

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ได้สร้างถุงกันน้ำมานานกว่า 20 ปี โดยผลิตให้กับแบรนด์อุปกรณ์กลางแจ้งและจักรยานระดับนานาชาติ เช่น KAILAS, OSPREY, Helly Hansen และ CHUMS

• สิ่งอำนวยความสะดวก:ตงกวน จีน | โฮจิมินห์ซิตี้ เวียดนาม — มีต้นกำเนิดให้เลือกทุกรุ่น
• การผลิต:การเชื่อมความถี่สูง 27.12 MHz และการเย็บผ้าอุตสาหกรรม โดยแยกจากโรงปฏิบัติงานในพื้นที่การผลิตเดียวกัน
• ขั้นต่ำ:300 ชิ้นต่อรุ่น |ตัวอย่าง:7–15 วัน |จำนวนมาก:30–45 วัน
• การรับรอง:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, สแกน

2. Frame Bag เป็นงานสั่งทำที่ยากที่สุดในประเภทเดียวกัน

ชุดอาน กระเป๋าติดแฮนด์ และถุงยางท่อด้านบนจะติดตั้งกับชิ้นส่วนมาตรฐาน หลักอาน แฮนด์ และท่อสวมศีรษะมีความแตกต่างกันน้อยกว่าโครงสามเหลี่ยมมาก กระเป๋าใส่เฟรมจะต้องเติมเต็มพื้นที่ที่กำหนดโดยท่อสามท่อ ซึ่งมุมและความยาวจะเปลี่ยนไปตามทุกรุ่นและทุกขนาดภายในรุ่นนั้น ในขณะเดียวกันก็เคลียร์ที่ยึดกรงขวด ตัวหยุดสายเคเบิล ที่หนีบตีนผี และกระเป๋าอื่นๆ ที่ผูกไว้กับจักรยานแล้ว

นั่นคือเหตุผลที่แบรนด์จักรยานที่เริ่มใช้งานอุปกรณ์เสริมของตัวเองมีข้อได้เปรียบที่ซัพพลายเออร์กระเป๋าทั่วไปไม่สามารถเทียบเคียงได้: เป็นเจ้าของรูปทรงของเฟรม กระเป๋าที่ตัดตามขนาดเฟรมของแบรนด์จะพอดีกับช่องว่าง รอยย่น และรอยถูทั่วไป และเป็นสินค้าที่แบรนด์เท่านั้นที่สามารถขายได้

3. วิธีการจับภาพเทมเพลตเฟรม

มีการกำหนดวิธีการสองวิธีในอุตสาหกรรม และทั้งสองวิธีทำงานเพื่อการพัฒนา OEM:

• การติดตามทางกายภาพติดเทปการ์ดไว้กับกรอบและขอบด้านในของรูปสามเหลี่ยมโดยวาดให้ชิดที่สุดเท่าที่จะทำได้ จากนั้นจึงตัดออกและทดสอบให้พอดีก่อนที่จะวัดและเขียนขอบทุกด้านลงบนแม่แบบ มันยังคงเป็นวิธีการที่แม่นยำที่สุดและยังคงเป็นที่ต้องการของผู้ผลิตหลายราย
• เทมเพลตการถ่ายภาพภาพถ่ายที่ปรับเทียบแล้ว — เฟรมที่ถ่ายเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสด้วยไม้บรรทัดหรือเทปในระนาบของเฟรม — จะถูกแปลงเป็นเทมเพลตในซอฟต์แวร์ มันเร็วกว่า ทำงานจากระยะไกล และเป็นวิธีการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุด

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด จะต้องบันทึกรายละเอียดเดียวกัน ไม่เช่นนั้นตัวอย่างแรกจะเข้ากันไม่ได้:

• ที่ยึดกรงขวด,ดังนั้นตำแหน่งของสายรัดจะไม่เกาะบนตัวขวดและยังสามารถถอดขวดออกได้ สำหรับถุงแบบครึ่งกรอบ ควรติดตั้งกรงและขวดที่ใหญ่ที่สุดก่อนจะจัดทำแม่แบบ
• ตัวหยุดสายเคเบิล พอร์ต และแคลมป์ตีนผีซึ่งกำหนดตำแหน่งที่ต้องคลายตัวกระเป๋า
• กระเป๋าอื่นๆ ในระบบหากจะติดตั้งถุงสายยางด้านบน ให้ติดตั้งก่อนแล้วทำเครื่องหมายสายรัดไว้บนแม่แบบ เพื่อไม่ให้ทั้งสองถุงแย่งชิงจุดยึดจุดเดียวกัน

รูปที่ 1: เมื่อสร้างภาพวาด ให้บันทึกรูยึดกรงขวด ตัวหยุดสายเคเบิล คลิปตีนผี และสายรัดถุงสายยางด้านบนที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าไว้ด้วยกัน มิฉะนั้นตัวอย่างแรกจะไม่พอดีอย่างแน่นอน

4. จากเทมเพลตเดียวไปจนถึงกลุ่มการผลิต

นี่คือขั้นตอนที่กระเป๋าสั่งทำพิเศษแบบครั้งเดียวกลายเป็นโครงการที่สามารถผลิตได้ และแบรนด์ส่วนใหญ่ดูถูกงาน โมเดลเฟรมเดี่ยวในสี่ขนาดคือสี่รูปแบบ ไม่ใช่หนึ่งรูปแบบ และแบรนด์ที่มีโมเดลเฟรมสามโมเดลในสี่ขนาดกำลังวางแผนโปรแกรมสิบสองรูปแบบ

สามวิธีในการจัดการสิ่งนั้น:

• สร้างไลบรารีเทมเพลตผู้ผลิตที่จัดตั้งขึ้นมีเฟรมเทมเพลตหลายร้อยรายการอยู่ในไฟล์ ดังนั้นโมเดลที่ซ้ำหรือติดกันจึงเป็นการปรับรูปแบบมากกว่าการพัฒนาใหม่ เช่นเดียวกับแค็ตตาล็อกของแบรนด์ตลอดรุ่นปีต่างๆ
• เกรดแทนที่จะวาดใหม่ในกรณีที่กลุ่มเฟรมใช้รูปทรงเรขาคณิตร่วมกันตามสัดส่วน รูปแบบสามารถให้คะแนนตามขนาดต่างๆ แทนที่จะสร้างเทมเพลตแยกกัน ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการพัฒนาได้อย่างมาก
• เสนอฮาล์ฟเฟรมควบคู่ไปกับฟูลเฟรมกระเป๋าแบบครึ่งเฟรมทนต่อการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตได้มากกว่าแบบฟูลเฟรม ดังนั้นจึงครอบคลุมขนาดเฟรมหลายขนาดจากรูปแบบเดียว ซึ่งมักจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับ SKU ในปริมาณมาก โดยที่ฟูลเฟรมสงวนไว้สำหรับรุ่น Hero

ปริมาณไม่ใช่ข้อจำกัดเมื่อรูปแบบได้รับการตัดสินแล้ว แพลตฟอร์มกระเป๋าใส่เฟรม TPU 600D ผลิตได้ถึง 50,000 ชิ้นต่อเดือน ดังนั้นแบรนด์ที่ครอบคลุมโมเดลเฟรมหลายแบบในขนาดต่างๆ จึงถูกจำกัดด้วยเวลาในการพัฒนารูปแบบมากกว่าด้วยความจุของสายการผลิต ซึ่งเป็นอีกข้อโต้แย้งสำหรับการสร้างไลบรารีเทมเพลตตั้งแต่เนิ่นๆ และการจัดระดับที่รูปทรงเรขาคณิตอนุญาต

5. รูปทรงความกว้าง: รายละเอียดที่กำหนดว่าผู้ขับขี่จะใช้หรือไม่

ความกว้างของถุงเฟรมเป็นการตัดสินใจทางวิศวกรรมที่แท้จริงมากกว่าการเลือกความจุ เนื่องจากเข่าของผู้ขับขี่จะเคลื่อนไปด้านใดด้านหนึ่งในทุกจังหวะการเหยียบ ตัวแปร:

• ความกว้างของไดรฟ์ประเภทเฟรมที่อนุญาตสามเหลี่ยมที่ยาวกว่าและต่ำกว่าของโครงภูเขาอยู่ห่างจากทางเข่า เพื่อให้กระเป๋ากว้างขึ้นได้ โครงกรวดหรือถนนต้องมีโปรไฟล์ที่แคบกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสี
• เรียวกับเพรียวกระเป๋าทรงเรียวจะกว้างกว่าตรงกลางและแคบไปทางกระดูกสันหลัง รูปทรงเพรียวบางทำให้ความกว้างคงที่จากด้านหน้าไปด้านหลังสำหรับผู้ขับขี่ที่มีท่าทางแคบหรือมีประวัติสัมผัสเข่า ข้อเสนอทั้งสองในกลุ่มครอบคลุมผู้ขับขี่ทั้งสองประเภทจากแพลตฟอร์มเดียว
• การควบคุมการนูนถุงที่บรรจุหีบห่อจะนูนกว้างกว่าความกว้างที่ระบุ และแผ่นกั้นภายในคือข้อจำกัดของถุงขนาดใหญ่ หากไม่มีถุงที่มีโครงขนาดใหญ่จะกลายเป็นปัญหาหัวเข่าทันทีที่ถุงเต็ม
• ความกว้างของกระดูกสันหลังมีการระบุแยกต่างหากจากความกว้างโดยรวม เนื่องจากเป็นตัวกำหนดระยะห่างจากท่อเอง

6. ข้อกำหนดระดับส่วนประกอบ

กางเกงในกระเป๋าจักรยานแบบสั่งทำควรมีระดับส่วนประกอบ เนื่องจากมีหลายตัวเลือกขึ้นอยู่กับขนาดมากกว่าจะยึดตามความชอบ:

• ขนาดซิปตามประเภทถุงซิปขนาดใหญ่เหมาะกับถุงฟูลเฟรมที่มีช่องเปิดยาวและมีน้ำหนักมากกว่า เกจวัดไฟแช็กเหมาะกับกระเป๋าแบบครึ่งเฟรมและกระเป๋าขนาดเล็ก การลดขนาดของซิปฟูลเฟรมเป็นสาเหตุของความล้มเหลวที่พบบ่อย
• ผ้าเป้าเสื้อกางเกง.แผงตรงกลางที่หันหน้าไปทางท่อเฟรมต้องสัมผัสกันอย่างต่อเนื่อง และควรระบุไว้ในผ้าที่หนักกว่าและทนทานต่อการเสียดสีมากกว่าแผงด้านข้าง
• วิธีการติดตั้งและจำนวนสายรัดสายรัดตีนตุ๊กแกเหมาะกับการติดตั้งแบบสากลและแบบติดตั้งเพิ่ม — ฐานท่อด้านบนขนาด 0.8 ลิตรใช้สายรัดแบบเปลี่ยนตำแหน่งได้ 3 เส้น โดย 2 เส้นอยู่ที่ท่อด้านบนและ 1 เส้นอยู่บนท่อส่วนหัว ดังนั้นจึงสามารถเลื่อนกระเป๋าไปตามท่อเพื่อเคลียร์กรงขวดหรือสายเคเบิลได้ โครงชุดแหวนยางแบบสวมสลักพร้อมที่ยึดอุปกรณ์เสริมและให้ผลลัพธ์ที่ปลอดภัยที่สุดและไร้เสียงสั่น แบรนด์จักรยานที่มีเฟรมของตัวเองสามารถระบุการยึดโบลต์ได้เนื่องจากจะควบคุมตำแหน่งที่ยึดเหล่านั้น
• พอร์ตเคเบิลสำหรับกำหนดเส้นทางสายชาร์จจากพาวเวอร์แบงค์หรือไดนาโมในกระเป๋าไปยังเฮดยูนิต
• เค้าโครงภายใน— ที่แบ่งช่อง ช่องใส่เอกสาร ช่องไฮเดรชั่น หรือช่องไดนาโม

7. การออกแบบให้ติดตั้งได้ไม่ดีนัก

ส่วนที่มองข้ามของการพัฒนาแบบกำหนดเองคือการออกแบบโดยป้องกันข้อผิดพลาดของผู้ใช้ ผู้ขับขี่จะรัดสายรัดตีนตุ๊กแกแน่นเกินไปเป็นประจำ และในกรณีที่รุนแรงจนทำให้เกิดความเสียหายต่อตัวกระเป๋า กระเป๋าใส่โครงที่พอดีอย่างถูกต้องจะวางเท่ากันในท่อทั้งสามท่อ โดยที่สันหลังจะผ่อนคลายตามธรรมชาติ และตะเข็บที่แผงด้านข้างเป็นเส้นเรียบๆ — ไม่ยืดจนสุดที่สายรัดแต่ละเส้น

การตอบสนองการออกแบบสองแบบ: ค้นหาสายรัดในตำแหน่งที่รองรับเส้นทางโหลด แทนที่จะเป็นตำแหน่งที่ไม่รองรับแผง และระบุตำแหน่งสายรัดที่เพียงพอสำหรับการกระจายความตึงแทนที่จะรวมศูนย์ คำแนะนำในการติดตั้งที่ชัดเจนในกล่องเป็นส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์ในหมวดหมู่นี้เหมือนกับที่ระบุไว้ในกระเป๋าเดินทาง

รูปที่ 2: ความกว้างเป็นตัวกำหนดว่าจะมีการถูเข่าหรือไม่ แผงกั้นจะกำหนดส่วนนูนด้านนอกภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ และตำแหน่งของสายรัดจะกำหนดประสิทธิภาพในการรัด โดยปัจจัยทั้งสามจะได้รับการสรุปในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ

8. พารามิเตอร์ที่กำหนดเองสำหรับตำแหน่งอื่นๆ

ถุงเฟรมมีอิทธิพลเหนือความพยายามในการพัฒนา แต่ตำแหน่งอื่นๆ มีพารามิเตอร์ที่ระบุของตัวเอง:

• แพ็คอาน— ความจุและความยาว อินเทอร์เฟซสำหรับติดตั้งรางเบาะและหลักอาน โครงสร้างที่ทำให้แข็งภายในและป้องกันการแกว่ง จำนวนสายรัดในการกด และรูปทรงระยะห่างสำหรับขนาดยางที่ต้องการ แพลตฟอร์มขนาด 10–14 ลิตรสร้างขึ้นด้วยตัวเครื่อง TPU 420D และแผงเสริม TPU 600D บนตัวล็อค UTX หรือ Duraflex พร้อมตัวล็อคแบบม้วนด้านบนและการติดตั้งแบบคู่ที่รางและเสา
• กระเป๋าแฮนด์- เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่งและระยะห่างจากการตกหล่น ตัวลดเส้นทางสายเคเบิล และส่วนต่อประสานการติดตั้ง แพลตฟอร์ม TPU ขนาด 7 ลิตรครอบคลุมทั้งห้องนักบินบนภูเขาและบนถนน
• ถุงยางด้านบน— การยึดด้วยสลักเกลียวหรือสายรัด ด้านแข็ง การปิดด้วยมือเดียว พอร์ตสายเคเบิล
• เป้ปั่นจักรยาน— แผงด้านหลังและรูปทรงสายรัด ครอบคลุมอยู่ในคู่มือสำหรับโครงการ OEM กระเป๋าเป้สะพายหลังกันน้ำ.

ตรรกะการวางตำแหน่งการบรรทุกที่กำหนดว่าตำแหน่งใดจะได้รับกำลังการผลิตใดที่กำหนดไว้ในคำแนะนำแบรนด์จักรยาน.

9. ลำดับการพัฒนา

• 1. การจับภาพโดยย่อและเรขาคณิต— รุ่นและขนาดเฟรม เทมเพลตหรือรูปถ่ายที่ปรับเทียบ ความจุเป้าหมาย วิธีการติดตั้ง วัสดุ สี แบรนด์ ปริมาณ วันที่เปิดตัว
• 2. การพัฒนารูปแบบ— เทมเพลตถูกแปลงเป็นรูปแบบการผลิต โดยมีการให้คะแนนตามขนาดที่เรขาคณิตอนุญาต
• 3. การสุ่มตัวอย่าง— ตัวอย่างแรกที่ผลิตและติดตั้งแบบทดสอบบนเฟรมจริง แทนที่จะประเมินบนโต๊ะ ตำแหน่งสายรัด ระยะห่าง และส่วนนูนภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่ได้รับการยืนยันพร้อมกับน้ำหนักบรรทุกของจักรยาน
• 4. การแก้ไขและการอนุมัติ— ปรับรูปแบบแล้วจึงเซ็นตัวอย่างทองคำโดยถือไว้แต่ละด้าน
• 5. การผลิตจำนวนมากภายใต้การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบก่อนจัดส่ง

การพัฒนาแบบกำหนดเองนั้นใช้เวลานานกว่าการเปลี่ยนสี และส่วนประกอบที่เชื่อมนั้นจำเป็นต้องมีแม่พิมพ์ตัดเฉือนของตัวเอง ซึ่งขอเสนอราคาแยกต่างหาก ดังนั้นควรแจ้งวันเปิดตัวให้ทราบเมื่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม แบรนด์จักรยานควรวางแผนเทียบกับรุ่นปีของตัวเอง เนื่องจากอุปกรณ์เสริมที่ตัดเข้ากับเฟรมจำเป็นต้องส่งมาพร้อมกับจักรยานแทนที่จะตามมาทีหลัง

จำนวนขั้นต่ำในการวิ่งคือ 300 ชิ้นต่อรุ่นในช่วงการปั่นจักรยานส่วนใหญ่ โดยที่แผ่นรองท้ายรถอยู่ที่ 500 ชิ้น ในกรณีที่โปรแกรมครอบคลุมหลายตำแหน่ง โมเดลที่ใช้ผ้าฐานร่วมกันจะกำหนดเวลาและเสนอราคาร่วมกันได้ง่ายกว่าการนับจำนวนเดียวกันที่กระจายไปตามวัสดุที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

10. สนามจักรยาน

โมเดลที่จัดตามประเภทมากกว่าลำดับความสำคัญ:

ภาพ	รุ่น/ประเภท	ความจุ	วัสดุ	การติดตั้ง / คุณสมบัติ	หน้าสินค้า
	SL-K089-A กระเป๋าใส่กรอบ	ตัดตามข้อกำหนดของผู้ซื้อ	600D ทีพียู	การปรับขนาดแบบกำหนดเองตามเทมเพลต · สีดำ สีเทา สีเขียวทหาร สีน้ำตาล · ความจุสูงสุด 50,000 ชิ้น/เดือน	ดู
	กระเป๋าโครงท่อตัวบน	0.8 ลิตร · 80 ก	800D ทีพียู	สายรัดแบบเปลี่ยนตำแหน่งได้ 3 เส้น · ซิปกันน้ำ · ทนฝนและละอองน้ำได้	ดู
	SL-K022 กระเป๋าข้าง	10–14ล	เสริมความแข็งแรงด้วย TPU 420D + 600D	รางเบาะ + หลักอาน · แบบม้วนด้านบน · IPX6–7 · ตัวล็อค UTX/Duraflex	ดู
	SL-K060B กระเป๋าคาดแฮนด์	7ล	ทีพียู	ที่ยึดห้องนักบิน · ภูเขาและถนน · สีดำ, เทา	ดู
	SL-K088-A กระเป๋าใส่เบาะ	20 × 9.5 × 5 ซม	600D ทีพียู	ใต้อาน · สต็อกสี่สี	ดู
	K055 กระเป๋าใต้เบาะ	22.5 × 10.5 × 7 ซม	600D ทีพียู	ใต้อาน · BSCI / ISO	ดู
	SL-K1102-A กระเป๋าท้ายรถ	30 × 17.5 × 56 ซม	ผ้าเคลือบกันน้ำ	ตัวยึดชั้นวางด้านหลัง · MOQ 500 ชิ้น	ดู
	SL-E980 กระเป๋าเป้เดินทาง	22ล	ลามิเนต TPU 600D	โรลท็อป · IPX6 · ปลอกแล็ปท็อปแบบถอดได้, ตัวเลือก 13"/14"/15.6" · 3D EVA airflow back	ดู
	SL-E144 กระเป๋าเป้ปั่นจักรยาน	15ล	ทีพียู	ด้านหลังระบายอากาศแบบลอยตัว · IPX6 · 0.85 กก	ดู
	SL-E216 กระเป๋าเป้เดินทาง	20ล	ลามิเนต TPU 420D	IPX6 · กระเป๋าด้านหน้ากันน้ำ · ด้านหลังเป็นตาข่ายอากาศ EVA · สะท้อนแสง	ดู

หมวดหมู่เต็มนั่งอยู่ใต้ถุงกันน้ำ, เป้สะพายหลังแห้ง, และถุงแห้ง. ตัวเลือกวัสดุครอบคลุมอยู่ในคู่มือวัสดุ TPUและขอบเขตการสร้างแบรนด์ในคำแนะนำถุงแห้งแบบกำหนดเอง.

11. การควบคุมคุณภาพ

ทุกชุดใช้ IQC กับผ้า ซิป ตัวล็อค และสายรัดที่เข้ามาใหม่ IPQC เกี่ยวกับรอยเชื่อม ความหนาแน่นและความตึงของตะเข็บ และการสร้างจุดยึดในกระบวนการ รวมถึงการทดสอบการลอกบนรอยเชื่อมตัวอย่างเมื่อเริ่มต้นการทำงาน และ OQC พร้อมการสุ่มตัวอย่าง AQL, การทดสอบการแช่เป็นชุด, การตรวจสอบขนาดกับรูปแบบที่ได้รับอนุมัติ และการเปรียบเทียบตัวอย่างทองคำที่มีการลงนาม การควบคุมขนาดมีความสำคัญมากกว่าในหมวดหมู่ส่วนใหญ่ เนื่องจากถุงใส่กรอบที่มีลวดลายผิดรูปแบบไม่กี่มิลลิเมตรจะไม่พอดีกับกรอบที่ถูกตัดอีกต่อไป การหมุนเวียนโหลดมากกว่า 1,500 รอบมุ่งเป้าไปที่สายรัดและพุก ควบคู่ไปกับความต้านทานแรงดึงและการยึดเกาะ ความต้านทานการเสียดสี ความคงทนของสี และความแตกต่างของสี ขั้นตอนการตรวจสอบลูกค้าแบบเต็มรูปแบบ — การแกะกล่อง การสกัดด้วยสุญญากาศ การพักอยู่กับที่ตลอด 24 ชั่วโมง และการตรวจวัดการรั่วไหลของอากาศ — สามารถดูได้ตั้งแต่ต้นจนจบ โดยมีการตรวจสอบ SGS หรือ QIMA มาตรฐานถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานการควบคุมคุณภาพการผลิตแบบกันน้ำ.

12. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: คุณต้องการอะไรจากเราในการพัฒนากระเป๋าใส่กรอบ
ตอบ: เรขาคณิตของเฟรม — ไม่ว่าจะเป็นเทมเพลตทางกายภาพที่ลากมาจากสามเหลี่ยมด้านหน้าหรือภาพถ่ายที่ปรับเทียบแล้วโดยใช้ไม้บรรทัดในระนาบของเฟรม รวมถึงแบบจำลองและขนาดเฟรมที่จะครอบคลุม จับที่ยึดกรงขวด ตัวหยุดสายเคเบิล ที่หนีบสับจาน และสายรัดของกระเป๋าอื่นๆ ที่จะแชร์เฟรม

ถาม: โปรแกรมของเราต้องการกี่รูปแบบ?
ตอบ: หนึ่งรุ่นต่อเฟรมต่อขนาดสำหรับกระเป๋าฟูลเฟรม ดังนั้นแคตตาล็อกสามรุ่นในสี่ขนาดจึงเป็นการพัฒนาแบบสิบสองรูปแบบ การคัดเกรดตามกลุ่มกรอบแว่นและการนำเสนอกระเป๋าแบบครึ่งกรอบซึ่งทนทานต่อการแปรผันของรูปทรงทางเรขาคณิตมากกว่ามาก เป็นสองวิธีในการนับถอยหลัง

ถาม: กระเป๋าใส่กรอบควรกว้างแค่ไหน?
ตอบ: กว้างเท่าที่ประเภทเฟรมจะเอื้อมได้โดยไม่ต้องให้เข่าของผู้ขับขี่ชนกัน เฟรมภูเขาช่วยให้มีความกว้างมากขึ้น เฟรมกรวดและถนนต้องมีโปรไฟล์ที่แคบกว่า และเวอร์ชันเรียวและเวอร์ชันเพรียวบางครอบคลุมท่าทางของผู้ขับขี่ทั้งสอง ระบุแผ่นกั้นภายในบนถุงขนาดใหญ่ เนื่องจากถุงที่บรรจุจะนูนกว้างกว่าความกว้างที่ระบุ

ถาม: สายรัดตีนตุ๊กแกหรือแบบยึดด้วยสลักเกลียว?
A: Velcro สำหรับการติดตั้งสากลและการติดตั้งเพิ่มเติม; สลักเกลียวเพื่อผลลัพธ์ที่ปลอดภัยที่สุดและไร้เสียงสั่นเมื่อเฟรมมีตัวยึดอุปกรณ์เสริม แบรนด์จักรยานที่พัฒนาอุปกรณ์เสริมสำหรับเฟรมของตัวเองสามารถระบุการสวมโบลต์ได้เนื่องจากจะควบคุมตำแหน่งของที่ยึดเหล่านั้น

ถาม: ตัวอย่างแรกสามารถได้รับการอนุมัติจากรูปถ่ายได้หรือไม่?
ตอบ: ไม่ควรเป็นเช่นนั้น กระเป๋าจักรยานจะต้องได้รับการทดสอบการติดตั้งกับเฟรมจริงและประเมินน้ำหนักบรรทุก — ตำแหน่งของสายรัด ระยะห่างของท่อ และส่วนนูนใต้น้ำหนักบรรทุกจะเผยให้เห็นเฉพาะบนจักรยานเท่านั้น สร้างสิ่งนั้นลงในรอบการสุ่มตัวอย่างแทนที่จะถือเป็นแบบแผน

ถาม: เราควรวางแผนไทม์ไลน์อย่างไร?
ตอบ: ประมาณปีโมเดลของคุณ อุปกรณ์เสริมที่ตัดไปยังเฟรมเฉพาะจำเป็นต้องเปิดตัวพร้อมกับจักรยานยนต์ ดังนั้นให้ทำงานย้อนหลังจากวันนั้นผ่านการผลิตจำนวนมาก การสุ่มตัวอย่างและการแก้ไข การพัฒนารูปแบบ และการจับรูปทรงเรขาคณิต — และแบ่งปันวันที่เปิดตัวตามการสอบถาม เพื่อให้สามารถกำหนดเวลาเครื่องมือและการสุ่มตัวอย่างเทียบกับอุปกรณ์นั้นได้

ขอข้อเสนอการปั่นจักรยานแบบกำหนดเอง

สำหรับการพัฒนาเฉพาะเฟรม คำแนะนำเทมเพลต ตัวอย่าง หรือข้อเสนอ OEM ฉบับเต็มส่งคำถาม. Sealock ตอบกลับการสอบถามเกี่ยวกับการจัดซื้อจัดจ้างภายใน 24 ชั่วโมง ด้วยการผลิตจากตงกวน ประเทศจีน หรือนครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม