ผู้ผลิตกระเป๋าใส่เฟรมจักรยานสำหรับแบรนด์ Bikepacking

Sealock ผลิตถุงใส่เฟรมจักรยานสำหรับแบรนด์กระเป๋าใส่จักรยาน ป้ายจักรยาน และโปรแกรม OEM จากโรงงานในจีนและเวียดนาม โดยมีโครงสร้างแบบเชื่อมและเย็บภายในบริษัท ถุงเฟรมยึดระบบ bikepacking ซึ่งถือเกียร์หนาแน่นไว้ที่ศูนย์กลางของจักรยาน แต่ยังสร้างการแลกเปลี่ยนที่เป็นผลสืบเนื่องมากที่สุดในหมวดหมู่นี้: เติมรูปสามเหลี่ยมแล้วคุณจะสูญเสียขวดน้ำ วิธีที่แบรนด์แก้ไขจะเป็นตัวกำหนดสถาปัตยกรรมทั้งหมดของตน

1. บริษัทและข้อกำหนด

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ได้สร้างถุงกันน้ำมานานกว่า 20 ปี โดยผลิตให้กับแบรนด์อุปกรณ์กลางแจ้งและจักรยานระดับนานาชาติ เช่น KAILAS, OSPREY, Helly Hansen และ CHUMS

• สิ่งอำนวยความสะดวก:ตงกวน จีน | โฮจิมินห์ซิตี้ เวียดนาม — มีต้นกำเนิดให้เลือกทุกรุ่น
• การผลิต:การเชื่อมความถี่สูง 27.12 MHz และการเย็บผ้าอุตสาหกรรม โดยแยกจากโรงปฏิบัติงานในพื้นที่การผลิตเดียวกัน
• ขั้นต่ำ:300 ชิ้นต่อรุ่น |ตัวอย่าง:7–10 วันสำหรับถุงใส่กรอบ |ความจุ:มากถึง 50,000 ชิ้นต่อเดือนสำหรับสายถุงเฟรม
• การรับรอง:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, สแกน

2. ฟูลเฟรมหรือฮาล์ฟเฟรม: การตัดสินใจที่กำหนดขอบเขต

ตัวเลือกกระเป๋าเฟรมอื่นๆ ทั้งหมดมีดังนี้:

	เต็มเฟรม	ครึ่งกรอบ
เติม	สามเหลี่ยมหลักทั้งหมด	ส่วนบนของรูปสามเหลี่ยม
ความจุโดยทั่วไป	ประมาณ 6–12 ลิตร ขึ้นอยู่กับขนาดเฟรม	ประมาณ 3–6 ลิตร
ขวดที่อยู่ในกรอบ	ไม่มี — มีฝาปิดที่ยึดกรงไว้	พื้นที่สำหรับวางกรงบนท่อเบาะนั่งอย่างน้อยหนึ่งกรง
ชุดสูท	เส้นทางระยะไกลอันยาวไกลและพื้นที่เปียกชื้นซึ่งง่ายต่อการเติมน้ำ	การปั่นจักรยานส่วนใหญ่ และเส้นทางใดๆ ที่การเข้าถึงน้ำเป็นตัวขับเคลื่อนแผนการบรรจุ
เหมาะกับขนาดเฟรม	หนึ่งรูปแบบต่อรุ่นเฟรมต่อขนาด	ทนต่อการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตในขนาดต่างๆ ได้มากขึ้น

สำหรับการสร้างแบรนด์ในช่วงแรก ครึ่งเฟรมคือ SKU ปริมาณ เป็นรูปแบบที่นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่เลือก เก็บขวดไว้ และเนื่องจากไม่รองรับการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิต จึงครอบคลุมเฟรมได้มากขึ้นจากรูปแบบที่น้อยลง ฟูลเฟรมจะอยู่ในช่วงเป็นตัวเลือกการสำรวจแทนที่จะเป็นค่าเริ่มต้น

3. ปัญหาขวดคือปัญหาการออกแบบผลิตภัณฑ์

ถุงแบบเต็มเฟรมปิดกั้นกรงขวดที่ยึดอยู่ภายในสามเหลี่ยม ดังนั้นแบรนด์จึงต้องตอบคำถามว่าน้ำไปที่ไหน โดยปล่อยให้ลูกค้าสร้างผลิตภัณฑ์ที่วิจารณ์ไม่ดี คำตอบที่ได้รับ และสิ่งที่แต่ละคนถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์:

• กระเพาะปัสสาวะชุ่มชื้นภายในถุงวิธีแก้ปัญหาแบบลอจิคัลสำหรับการใช้งานบนเส้นทางเดินป่าและบนภูเขา โดยต้องมีช่องเติมน้ำที่ด้านหน้าด้านบนของกระเป๋า เพื่อให้สายยางวิ่งขึ้นไปและหนีบเข้ากับราวจับได้ บนโครงภูเขาขนาดกลางหรือใหญ่ โดยทั่วไปจะมีพื้นที่สำหรับใส่กระเพาะปัสสาวะขนาด 1 หรือ 2 ลิตร ข้างอุปกรณ์และสิ่งของชิ้นเล็กๆ
• กรงบรรทุกสินค้าแบบตะเกียบและแบบดาวน์ทูปเคลื่อนย้ายขวดออกไปนอกรูปสามเหลี่ยมโดยสิ้นเชิง ซึ่งเหมาะกับเส้นทางทะเลทรายและระยะไกลที่ต้องบรรทุกหลายลิตร
• ที่วางขวดสเต็มหรือแฮนด์เก็บขวดไว้ใกล้มือโดยไม่หยุด
• ครึ่งเฟรมแทนคำตอบที่ง่ายที่สุด และเหตุผลที่ขายฟูลเฟรมได้ดีกว่า

รายละเอียดอย่างหนึ่งที่คุ้มค่าทางวิศวกรรมแทนที่จะคิดเอาเองว่า: ผู้ขับขี่ระวังที่จะใส่กระเพาะปัสสาวะไว้ในช่องเดียวกับอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อให้ร่างกายไม่เปียก ปลอกกระเพาะปัสสาวะแบบปิดผนึกที่แยกจากกัน — หรืออย่างน้อยก็มีตัวแบ่งที่แยกด้านเปียกออก — เปลี่ยนความลังเลใจให้กลายเป็นจุดขาย

รูปที่ 1: กระเป๋าทรงสามเหลี่ยมเต็มใบจุได้ 6-12 ลิตร โดยที่เหยือกน้ำไม่สามารถใส่เข้าไปในทรงสามเหลี่ยมได้อีกต่อไป ด้วยเหตุนี้ กระเป๋าทรงครึ่งสามเหลี่ยมจึงขายได้ในปริมาณมาก

4. สภาพเส้นทางควรขับเคลื่อนตามคำแนะนำ

กรอบที่มีประโยชน์สำหรับสำเนาผลิตภัณฑ์ของแบรนด์และพนักงานตัวแทนจำหน่าย เนื่องจากจะเปลี่ยนการเปรียบเทียบข้อมูลจำเพาะให้เป็นคำแนะนำที่ลูกค้าสามารถดำเนินการได้:

• แหล่งน้ำห่างกัน อากาศร้อนจัด— ครึ่งเฟรมพร้อมกรงตะเกียบ การเข้าถึงน้ำได้ง่ายมีความสำคัญมากกว่าการจัดเก็บเฟรมเพิ่มเติม
• พื้นที่เปียก น้ำทั่วบริเวณ อาจมีฝนตก— ฟูลเฟรมทำงานได้ดี เพราะความสามารถในการบรรทุกไม่เคยเป็นข้อจำกัด และพื้นที่จัดเก็บเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์กันฝนแทน
• พักค้างคืนวันหยุดสุดสัปดาห์บนเส้นทางที่รู้จัก— ครึ่งเฟรมก็เพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้องมีความจุในการสำรวจสำหรับการออกไปเที่ยวหนึ่งคืน
• การเดินทางระยะไกลหลายสัปดาห์— ฟูลเฟรมพร้อมโครงตะเกียบและกระเพาะปัสสาวะ ซึ่งต้องใช้ทั้งความจุและตัวเลือกน้ำ

5. เฟรมระบบกันสะเทือนแบบเต็มเป็นผลิตภัณฑ์แยกต่างหาก ไม่ใช่ขนาด

สิ่งนี้ควรค่าแก่การเรียกร้องเพราะแบรนด์ต่างๆ ดูถูกดูแคลนเป็นประจำ สำหรับจักรยานระบบกันสะเทือนทั่วไปที่มีระบบกันสะเทือนในแนวนอน พื้นที่สามเหลี่ยมที่ใช้งานได้มักจะไม่เพียงพอสำหรับขวดน้ำมาตรฐาน การกันสะเทือน ข้อต่อ และท่อด้านบนที่ตกลงมาจะกินพื้นที่ส่วนใหญ่ กระเป๋าแบบมีโครงระบบกันสะเทือนแบบเต็มจึงไม่ใช่กระเป๋าแบบฮาร์ดเทลรุ่นที่เล็กกว่า เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีรูปทรงแตกต่างออกไป ซึ่งมักจะสั่งทำต่อรุ่นเฟรม โดยมีการตัดเย็บแบบนูนรอบๆ แรงกระแทกและการติดตั้งที่ใช้งานได้กับพื้นที่ที่มีสายรัดจำกัด

สำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ OEM นี่หมายถึงการใช้ระบบกันสะเทือนแบบฟูลเป็นกระแสการพัฒนาของตัวเองด้วยรูปแบบของตัวเอง หรือจงใจกำหนดขอบเขตให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์แบบฮาร์ดเทล กรวด และถนน โดยที่รูปสามเหลี่ยมมีความสม่ำเสมอเพียงพอที่จะให้บริการจากรูปแบบที่ให้คะแนน การตัดสินใจอย่างใดอย่างหนึ่งสามารถป้องกันได้ การปล่อยให้ไม่ตัดสินใจเป็นสาเหตุที่ทำให้กระเป๋าไม่พอดีกับจักรยานของลูกค้า

6. การติดตั้งที่ไม่กระทบกับส่วนที่เหลือของจักรยาน

กระเป๋าใส่เฟรมแข่งขันกันแย่งพื้นที่กับทุกอย่างบนเฟรม ดังนั้นระบบการติดตั้งจะกำหนดว่าลูกค้าสามารถใช้งานผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของแบรนด์ได้ในคราวเดียวหรือไม่:

• สายรัดแบบตะขอและห่วงแบบเปลี่ยนตำแหน่งได้ด้วยสายรัดแบบเดซี่โซ่ให้จุดยึดเลื่อนไปตามท่อบนและล่าง เพื่อให้กระเป๋าไม่ชนกับถุงท่อบนหรือที่ยึดขวด นี่เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์ที่สุดเพียงประการเดียวสำหรับการติดตั้งอเนกประสงค์ — ฐานท่อด้านบนขนาด 0.8 ลิตรใช้สายรัดที่เปลี่ยนตำแหน่งได้สามเส้น โดยสายใดสายหนึ่งอยู่บนท่อด้านบนและอีกสายหนึ่งอยู่บนท่อบนศีรษะ โดยสายใดๆ ก็ตามสามารถถอดหรือเคลื่อนย้ายได้
• การติดตั้งแบบ Bolt-onโดยที่เฟรมมีบอสเสริม มันช่วยเก็บสายรัดให้ห่างจากที่ยึดใต้กรงโดยสิ้นเชิงและให้ผลลัพธ์ที่สะอาดกว่าและไม่มีเสียงสั่น — ข้อกำหนดที่เหมาะสมสำหรับแบรนด์จักรยานที่กำลังพัฒนาอุปกรณ์เสริมสำหรับเฟรมของตัวเอง เพราะมันควบคุมตำแหน่งที่หัวหน้าเหล่านั้นนั่ง
• การนับและการวางสายรัดกระจายออกไปเพื่อให้ความตึงเครียดกระจายออกไปแทนที่จะมุ่งไปที่จุดใดจุดหนึ่งบนแผงที่ไม่ได้รับการสนับสนุน

7. กระเป๋าใส่เฟรมมีรอยขีดข่วนมากกว่ากระเป๋าจักรยานอื่นๆ

อานม้าพบกับอากาศ กระเป๋าติดเฟรมด้านหนึ่ง เข่าของผู้ขับขี่อยู่อีกด้านหนึ่ง และรองเท้าหรือข้อเหวี่ยงที่มุม ต่อเนื่องกันทุกจังหวะการเหยียบ ตลอดอายุการใช้งานของกระเป๋า นั่นทำให้ความต้านทานการขีดข่วนและการเสียดสีเป็นความต้องการวัสดุชั้นนำในตำแหน่งนี้แทนที่จะเป็นความต้องการรอง

กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้สะท้อนให้เห็นว่า: แพลตฟอร์มท่อด้านบนขนาดกะทัดรัดสร้างขึ้นจาก 800D TPU เพื่อการต้านทานการขีดข่วนโดยเฉพาะ ในขณะที่แพลตฟอร์มกระเป๋าแบบตัดเองใช้ 600D TPU ในช่วงขนาดที่กว้างกว่า ทั้งสองถูกเชื่อมเข้ากับตัวถังที่ปิดผนึกด้วยระบบสายรัดที่เย็บและการเสริมแรง และทั้งสองได้รับการจัดอันดับสำหรับฝนและสเปรย์บนถนนมากกว่าการแช่ - ถุงกรอบขนาดเล็กที่อยู่เหนือยางเปียกหลายนิ้วจะต้องหลั่งน้ำ ไม่ให้รอดจากการจม และระบุว่าความแม่นยำในสำเนาผลิตภัณฑ์คือสิ่งที่ช่วยให้คืนสินค้าได้ การแลกเปลี่ยนวัสดุจะครอบคลุมอยู่ในคู่มือวัสดุ TPU.

รูปที่ 2: สายรัดแบบปรับได้เพื่อหลีกเลี่ยงการขัดแย้งกับโครงขวดและถุงท่อบน พื้นผิวที่หันหน้าไปทางท่อและบริเวณที่สัมผัสกับเข่าจะสึกหรอมากที่สุดในบรรดากระเป๋าทุกใบของจักรยาน

8. สร้างระยะรอบกระเป๋าเฟรม

แบรนด์จักรยานยนต์ที่เปิดตัวระบบควรยึดไว้บนที่เก็บเฟรมและประกอบออกด้านนอก เนื่องจากกระเป๋าใส่เฟรมคือสิ่งที่ลูกค้าซื้อก่อน และจะกำหนดว่าตำแหน่งอื่นๆ จะต้องถืออะไร ช่วงแรกที่ใช้การได้: กระเป๋าแบบครึ่งเฟรมเป็น SKU ปริมาตร, กระเป๋าแบบมีท่อด้านบนขนาดกะทัดรัดสำหรับการเข้าถึงโดยไม่หยุด, ชุดอานสำหรับสินค้าที่บีบอัดได้ และกระเป๋าติดแฮนด์สำหรับสิ่งของที่เทอะทะน้ำหนักเบา — สี่ตำแหน่งที่ช่วยเสริมมากกว่าการแข่งขัน ตรรกะการจัดตำแหน่งการบรรทุกที่อยู่เบื้องหลังการแบ่งนั้นถูกกำหนดไว้ในคำแนะนำสำหรับแบรนด์จักรยานและขั้นตอนการพัฒนารูปแบบในคู่มือการกระเป๋าจักรยาน OEM ที่มีการออกแบบที่กำหนดเอง.

9. ช่วงเฟรมและระบบ

โมเดลที่จัดตามประเภทมากกว่าลำดับความสำคัญ:

ภาพ	รุ่น/ประเภท	ความจุ	วัสดุ	การติดตั้ง / คุณสมบัติ	หน้าสินค้า
	SL-K089-A กระเป๋าใส่กรอบ	ตัดตามข้อกำหนด	600D ทีพียู	ขนาดตามข้อมูลจำเพาะของผู้ซื้อ · สีดำ, สีเทา, สีเขียวทหาร, สีน้ำตาล · กำลังการผลิตสายถึง 50,000 ชิ้น/เดือน	ดู
	กระเป๋าโครงท่อตัวบน	0.8 ลิตร · 80 ก	800D ทีพียู	สายรัดสามเส้นที่เปลี่ยนตำแหน่งได้ · ซิปกันน้ำ · กันรอยขีดข่วน · ระดับฝนและละอองน้ำ	ดู
	SL-K022 กระเป๋าข้าง	10–14ล	เสริมความแข็งแรงด้วย TPU 420D + 600D	รางเบาะ + หลักอาน · แบบม้วนด้านบน · IPX6–7 · ตัวล็อค UTX/Duraflex	ดู
	SL-K060B กระเป๋าคาดแฮนด์	7ล	ทีพียู	แท่นยึดห้องคนขับสำหรับภูเขาและถนน · สีดำ, เทา	ดู
	SL-K088-A กระเป๋าใส่เบาะ	20 × 9.5 × 5 ซม	600D ทีพียู	ใต้อานสำหรับใส่ท่อ เครื่องมือ และกุญแจ	ดู
	K055 กระเป๋าใต้เบาะ	22.5 × 10.5 × 7 ซม	600D ทีพียู	กระเป๋าใต้อาน · BSCI / ISO	ดู

หมวดหมู่เต็มนั่งอยู่ใต้ถุงกันน้ำ, เป้สะพายหลังแห้ง, และถุงแห้ง. ขอบเขตการสร้างแบรนด์ครอบคลุมอยู่ในคำแนะนำถุงแห้งแบบกำหนดเอง.

10. ขอบเขต OEM

นอกเหนือจากโลโก้และสีแล้ว โปรแกรมกระเป๋าใส่เฟรมยังสามารถระบุสถาปัตยกรรมแบบเต็มเฟรมหรือครึ่งเฟรม ความจุและรูปร่างที่ตัดตามรุ่นและขนาดของเฟรมที่ระบุ ช่องเติมน้ำและปลอกกระเพาะปัสสาวะ ตัวแบ่งภายในและช่องเก็บเอกสาร วิธีการติดตั้งตั้งแต่สายรัดแบบเปลี่ยนตำแหน่งได้ไปจนถึงการยึดด้วยสลัก การนับและตำแหน่งของสายรัด พอร์ตเคเบิล ผ้าและดีเนียร์ ความกว้างของสันและด้านข้าง ประเภทการปิดและเกจซิป การป้องกันการสัมผัสเฟรม รายละเอียดการสะท้อนแสง และบรรจุภัณฑ์ รองรับการพัฒนาภาคพื้นดินจากแบบร่าง ตัวอย่าง หรือข้อมูลจำเพาะเป้าหมาย ส่วนประกอบที่เชื่อมต้องใช้แม่พิมพ์ตัดเฉือนของตัวเอง เสนอราคาแยกต่างหากและสร้างขึ้นมาก่อนสุ่มตัวอย่าง

11. การควบคุมคุณภาพ

ทุกชุดใช้ IQC กับผ้า ซิป ตัวล็อค และสายรัดที่เข้ามาใหม่ IPQC เกี่ยวกับรอยเชื่อม ความหนาแน่นและความตึงของตะเข็บ และการสร้างจุดยึดในกระบวนการ รวมถึงการทดสอบการลอกบนรอยเชื่อมตัวอย่างเมื่อเริ่มต้นการทำงาน และ OQC พร้อมการสุ่มตัวอย่าง AQL การตรวจสอบมิติเทียบกับรูปแบบที่ได้รับอนุมัติ และการเปรียบเทียบตัวอย่างทองคำที่มีการลงนาม การควบคุมขนาดมีน้ำหนักมากกว่าในหมวดหมู่ส่วนใหญ่ เนื่องจากถุงใส่กรอบที่มีลวดลายผิดรูปแบบไม่กี่มิลลิเมตรจะไม่พอดีกับกรอบที่ถูกตัดอีกต่อไป การปั่นจักรยานโหลดมากกว่า 1,500 รอบมุ่งเป้าไปที่สายรัดและพุก ควบคู่ไปกับความต้านทานแรงดึงและการยึดเกาะ ความต้านทานการเสียดสีสำหรับแผงที่สัมผัสกับโครงและหัวเข่า ความคงทนของสี และความแตกต่างของสี การทดสอบจะสอดคล้องกับระดับที่ระบุไว้ — การทดสอบฝนและสเปรย์สำหรับเฟรมขนาดเล็กและถุงท่อด้านบน แทนที่จะเป็นเกณฑ์วิธีแช่สำหรับผลิตภัณฑ์ใต้น้ำ มาตรฐานถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานการควบคุมคุณภาพการผลิตแบบกันน้ำ.

12. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: กระเป๋าเฟรมใบแรกของเราควรจะเต็มหรือครึ่งใบ?
ตอบ: ครึ่งหนึ่งในเกือบทุกกรณี เป็นรูปแบบที่นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่เลือก ทำให้มีที่ว่างสำหรับวางขวดบนท่อเบาะนั่ง และทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของเฟรมได้มาก ดังนั้นจึงครอบคลุมจักรยานได้มากขึ้นจากรูปแบบที่น้อยลง เพิ่มฟูลเฟรมเป็นตัวเลือกการสำรวจเมื่อสร้างเส้นแล้ว

Q: ถ้าเราทำกระเป๋าฟูลเฟรม น้ำจะไปไหน?
ตอบ: ตอบในผลิตภัณฑ์มากกว่าคู่มือ ระบุพอร์ตไฮเดรชั่นที่ด้านหน้าด้านบน เพื่อให้กระเพาะปัสสาวะในกระเป๋าสามารถต่อสายยางไปที่แฮนด์ได้ และออกแบบกลุ่มผลิตภัณฑ์เพื่อให้มีกรงสินค้าสำหรับตะเกียบหรือท่อดาวน์ทิวบ์ และที่วางขวดสเต็มไว้เคียงข้างกัน สำหรับโครงบนภูเขาขนาดกลางและใหญ่ โดยปกติแล้วจะมีพื้นที่สำหรับใส่กระเพาะปัสสาวะขนาด 1 ถึง 2 ลิตรพร้อมอุปกรณ์ต่างๆ

ถาม: นักขี่บอกว่าพวกเขาไม่เชื่อถือกระเพาะปัสสาวะข้างๆ อุปกรณ์ดรายคิท มันแก้ได้เหรอ?
ตอบ: ใช่ และมันก็คุ้มค่าที่จะแก้ไข ปลอกกระเพาะปัสสาวะแบบปิดผนึกแยกต่างหาก หรืออย่างน้อยก็มีตัวกั้นที่แยกด้านเปียกออกจากห้องเกียร์ เปลี่ยนข้อโต้แย้งทั่วไปให้กลายเป็นคุณลักษณะ

ถาม: กระเป๋าใส่เฟรมหนึ่งใบสามารถคลุมจักรยานแบบระบบกันสะเทือนแบบเต็มด้วยได้หรือไม่
ตอบ: ไม่ สำหรับเฟรมระบบกันสะเทือนทั่วไปที่มีระบบกันสะเทือนแนวนอน โดยทั่วไปแล้วสามเหลี่ยมที่ใช้งานได้มักจะไม่เพียงพอสำหรับขวดน้ำใบเดียว ดังนั้นกระเป๋าจึงต้องมีรูปทรงที่แตกต่างออกไปโดยมีการผ่อนปรนรอบๆ ระบบกันสะเทือนและตำแหน่งของสายรัดที่จำกัด ถือว่ามันเป็นกระแสการพัฒนาของตัวเองหรือจงใจกำหนดขอบเขตช่วงไปจนถึงโครงฮาร์ดเทล กรวด และถนน

ถาม: เราจะหยุดการที่ถุงเฟรมปะทะกับโครงขวดและถุงท่อบนได้อย่างไร
ตอบ: สายรัดแบบตีนตุ๊กแกแบบเปลี่ยนตำแหน่งได้บนสายรัดแบบเดซี่เชน ดังนั้นจุดยึดจะเลื่อนไปตามท่อเพื่อล้างสิ่งอื่นๆ ที่รัดไว้ออก ในกรณีที่เฟรมมีปุ่มบังคับที่เป็นอุปกรณ์เสริม การยึดด้วยสลักจะช่วยขจัดข้อขัดแย้งทั้งหมดและดูสะอาดตายิ่งขึ้น

ถาม: ทำไมต้องระบุผ้าที่หนักกว่าสำหรับกระเป๋าทรงเล็ก
ตอบ: เนื่องจากต้องใช้การเสียดสีมากกว่ากระเป๋าอื่นๆ บนจักรยาน — เฟรมด้านหนึ่ง เข่าอีกด้านหนึ่ง รองเท้าและข้อเหวี่ยงที่มุม ทุกจังหวะการเหยียบ แพลตฟอร์มท่อด้านบนขนาดกะทัดรัดใช้ 800D TPU เพื่อต้านทานการขีดข่วนโดยเฉพาะ และแผงที่สัมผัสกับเฟรมและหัวเข่าเป็นส่วนที่ระบุว่าหนักที่สุด

ขอข้อเสนอกระเป๋าเฟรม

สำหรับการพัฒนาแบบเต็มหรือครึ่งเฟรม การบูรณาการไฮเดรชั่น คำแนะนำเทมเพลต ตัวอย่าง หรือข้อเสนอ OEM เต็มรูปแบบส่งคำถาม. Sealock ตอบกลับการสอบถามเกี่ยวกับการจัดซื้อจัดจ้างภายใน 24 ชั่วโมง ด้วยการผลิตจากตงกวน ประเทศจีน หรือนครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม