กระเป๋า Duffel กันน้ำสำหรับปกป้องอุปกรณ์พายเรือคายัคในน้ำ

1. ภาพรวมของบริษัท

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ออกแบบและผลิตถุงกันน้ำแบบเชื่อมมานานกว่า 20 ปี โดยดำเนินงานในโรงงาน 2 แห่งในตงกวน ประเทศจีน และโฮจิมินห์ซิตี้ ประเทศเวียดนาม และผลิตให้กับแบรนด์สินค้ากลางแจ้งและทางทะเลระดับนานาชาติ เช่น OSPREY, Musto, West Marine และ Helly Hansen การผลิตเป็นไปตามมาตรฐานสากลและมาตรฐานการตรวจสอบทางสังคม

• ที่จัดตั้งขึ้น:2003 (มากกว่า 20 ปีในการผลิตถุงกันน้ำ)
• สิ่งอำนวยความสะดวก:ตงกวน จีน | นครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม
• การรับรอง:ISO9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, สแกน, ความรับผิดชอบต่อสังคม
• บริการ:OEM / ODM โลโก้ที่กำหนดเอง สี และความจุ

2. สิ่งที่สร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์ในน้ำ

อุปกรณ์พายเรือคายัคใช้งานไม่ได้ด้วยเหตุผลที่เกินกว่า "เปียก" สาเหตุด้านล่างนี้คือสาเหตุที่แท้จริงและเฉพาะเจาะจงเบื้องหลังความล้มเหลวของอุปกรณ์พาย และส่วนใหญ่จะมองไม่เห็นจนกว่ากระเป๋าจะใช้งานมาหนึ่งหรือสองฤดูกาลแล้ว แต่ละแผนที่จะเชื่อมโยงกับการตัดสินใจก่อสร้างที่สร้างขึ้นอย่างเหมาะสมกระเป๋าพายเรือคายัค.

2.1 การสัมผัสรังสียูวี (สาเหตุที่ถูกมองข้ามมากที่สุด)

ความเสียหายจากแสงแดด ไม่ใช่น้ำ มักเป็นสิ่งแรกที่ทำให้กระเป๋ามีอายุ การสัมผัสรังสียูวีอย่างต่อเนื่องจะทำให้ TPU เสื่อมลงเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้ PVC แข็งขึ้น ไนลอนซีดจาง สารเคลือบกันน้ำพัง เทปซิปแตก และดึงการยึดเกาะออกจากตัวปิดแบบตีนตุ๊กแก น้ำเปิด เช่น ทะเลสาบ อ่างเก็บน้ำ และทะเล สะท้อนรังสียูวีได้เข้มข้นกว่าพื้นดิน ดังนั้นถุงที่ทิ้งไว้บนดาดฟ้าหรือบนหลังคาจะรับรังสีที่หนักกว่าถุงที่ใช้บนบก ตากแดดเป็นประจำสักหนึ่งหรือสองฤดูกาลก็เพียงพอแล้วสำหรับถุงกันน้ำธรรมดาที่จะเริ่มหลุดลอกหรือแข็งทื่อที่ตะเข็บ

2.2 การกัดกร่อนของน้ำเค็ม

น้ำทะเลไม่ใช่แค่น้ำเท่านั้น มันมีคลอไรด์ จุลินทรีย์ และทรายละเอียด ซึ่งทั้งหมดนี้โจมตีฮาร์ดแวร์มากกว่าผ้า: สนิมแหวน D, ซิปยึด, การสึกหรอของหัวเข็มขัด, รอยเย็บกัดกร่อน และสปริงโลหะล้มเหลว การกันน้ำนั้นไม่เหมือนกับการกันน้ำเค็ม และกระเป๋าที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับน้ำจืดเท่านั้นยังคงสามารถสึกกร่อนที่จุดโลหะทุกจุดหลังจากผ่านไปหนึ่งฤดูกาลบนชายฝั่ง นี่คือเหตุผลว่าทำไมเกียร์ระดับการเดินเรืออย่างแท้จริงจึงระบุวัสดุเกรดสำหรับใช้งานในทะเลและฮาร์ดแวร์ที่ทนต่อการกัดกร่อน แทนที่จะเป็นส่วนประกอบกันน้ำทั่วไป

2.3 ทรายในซิป

ชายหาดปล่อยตัวและลากเรือข้ามกรวดทรายโดยตรงเข้าในซิปกันน้ำแบบ YKK แบบกันลม เมื่อเข้าไปข้างใน ทรายจะบดกับซีลในทุกรอบการเปิด-ปิด และซิปจะแข็งขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งติดหรือฉีกขาด ผู้ผลิตอุปกรณ์ซิปปิดผนึกส่วนใหญ่กำหนดให้ล้างรางซิปหลังการเล่นชายหาดทุกครั้งด้วยเหตุผลนี้

2.4 การเสียดสีกับหินและคอนกรีต

การลงจอด การลากเรือขึ้นฝั่ง และการพลิกคว่ำ ล้วนวางกระเป๋าไว้กับหิน ทางลาดคอนกรีตสำหรับเรือ กิ่งก้าน และเปลือกหอยโดยตรง นี่คือการสวมใส่ทางกายภาพที่พบบ่อยที่สุดที่ถุงพายเรือคายัคมองเห็น และนี่คือเหตุผลว่าทำไมถุงแห้งเรือคายัคของแท้จึงระบุถึงผ้าที่มีน้ำหนักมากกว่า — 840D TPU หรือ 1000D PVC — และแผงด้านล่างเสริมความแข็งแรง แทนที่จะเป็นตัวปฏิเสธที่เบากว่าซึ่งใช้กับกระเป๋าที่ไม่เคยสัมผัสพื้น

2.5 การพลิกคว่ำและการจมน้ำ

การพลิกคว่ำนั้นไม่ค่อยเป็นปัญหา การรวมกันของแรงดันน้ำผลกระทบและกระแสน้ำอย่างฉับพลันคือ การพับด้านบนที่พับน้อยกว่าสามถึงสี่รอบจะล้มเหลวอย่างแน่นอนเมื่อจำเป็น และปล่อยให้น้ำเข้าไปในถุงทั้งหมดทันทีที่ลงไป ซิปกันน้ำที่ได้รับการจัดอันดับจะหลีกเลี่ยงได้โดยการปิดผนึกให้สนิทโดยไม่คำนึงถึงทิศทาง นี่คือแนวทางปฏิบัติระหว่างกระเป๋ากันน้ำและกระเป๋าดำน้ำ 1 ใบ และกระเป๋าดำน้ำคือมาตรฐานที่กระเป๋าพายเรือคายัคต้องปฏิบัติตาม ไม่ใช่แค่ฝนตกเท่านั้น

2.6 การแช่แบบขยาย

กระเป๋าหลายใบสามารถทนฝนได้โดยไม่มีปัญหา แต่ไม่เคยออกแบบมาให้แช่น้ำได้อย่างต่อเนื่อง ในการล่องแก่งหรือระหว่างลุยน้ำ กระเป๋าสามารถลอยอยู่ในน้ำได้เป็นเวลาหลายชั่วโมงแทนที่จะเป็นวินาที และระยะเวลานั้นคือสิ่งที่เผยให้เห็นจุดอ่อน: การเย็บซึม ซิปเริ่มรั่ว และลามิเนต TPU สามารถแยกออกจากแผ่นรองได้หากคุณภาพการยึดติดไม่ดี

2.7 การแกว่งของอุณหภูมิ

กระเป๋าที่ถูกทิ้งไว้บนดาดฟ้าที่มีแสงแดดส่องถึงอาจมีอุณหภูมิสูงถึง 60°C ขึ้นไป จากนั้นจึงลงไปในน้ำที่มีอุณหภูมิใกล้ถึง 15°C ภายในชั่วครู่ที่ปล่อยตัว วงจรความร้อนที่รวดเร็วนั้นเน้นที่รอยเชื่อม ทำให้ TPU ล้าในรอบซ้ำ ๆ และอาจทำให้ PVC ผิดรูปตรงรอยพับ ซึ่งเป็นความล้มเหลวสะสมที่ช้าและไม่เกี่ยวข้องกับการสัมผัสกับน้ำ

2.8 การควบแน่นภายใน

น้ำที่ทำลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักไม่ได้อยู่ภายนอก เสื้อผ้าที่เปียก ผ้าเช็ดตัวหมาด หรืออาหารที่บรรจุไว้ข้างๆ โทรศัพท์หรือกล้อง จะทำให้ความชื้นภายในถุงปิดผนึกเพิ่มขึ้น และเกิดการควบแน่นที่ด้านในของเปลือก นี่คือเหตุผลว่าทำไมถุงแห้งแบบปิดผนึกจึงมักใช้กับถุงซิปล็อครองหรือกระเป๋าแห้งสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แทนที่จะใช้ถุงด้านนอกเพียงอย่างเดียว

2.9 ความตึงของสายรัดและความตึงของเส้นซ้ำ

กระเป๋าที่พันเข้ากับบันจี้จัมหรือแนวดาดฟ้าสำหรับการเดินทางแบบเต็มจะรับแรงกระแทกเล็กน้อยอย่างต่อเนื่องจากทุกคลื่นและจังหวะ เมื่อเวลาผ่านไป แรงตึงซ้ำแล้วซ้ำเล่าทำให้ D-ring หลุดออก เปิดรอยเย็บที่ด้ามจับ และแยกการยึดเกาะของสายสะพายไหล่ออก ซึ่งความเสียหายดังกล่าวจะเกิดขึ้นที่จุดยึดเป็นเวลานานก่อนที่เนื้อผ้าจะหลุดออกมา

2.10 แรงอัดระหว่างการขนส่ง

กระเป๋าที่เก็บไว้ใต้ตัวเรือคายัคหรือทับบนแร็คหลังคาจะรับแรงอัดอย่างต่อเนื่องแทนที่จะกระแทก ในการเดินทางซ้ำๆ อาจทำให้วาล์วระบายแรงดันเสียหาย รอยเชื่อมเสียรูป หรือทำให้รางซิปบิดงอได้ ความเสียหายที่ไม่เกี่ยวข้องกับการพายเรือ และทุกอย่างเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายเกียร์ระหว่างการใส่อุปกรณ์

2.11 การเจาะจากกก ตะขอ และเปลือกหอย

เตียงกก กิ่งไม้เตี้ย ตะขอตกปลา และหอยนางรมหรือหอยแมลงภู่เป็นอันตรายต่อผืนน้ำที่ใช้พายเรือหลายแห่ง และผ้า 420D มาตรฐานก็เจาะทะลุสิ่งเหล่านั้นได้ง่าย นี่เป็นข้อโต้แย้งที่ตรงไปตรงมาสำหรับผ้าที่มีความหนาแน่นสูงกว่าบนถุงที่มีไว้สำหรับน้ำตื้น น้ำที่มีพืชผัก หรือที่มีเปลือกเปลือกหอย

2.12 การสัมผัสสารเคมี

ครีมกันแดด ยาไล่แมลง ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดในทะเล และเชื้อเพลิง เช่น น้ำมันเบนซินหรือดีเซลใกล้กับทางลาดปล่อย ล้วนโจมตีพื้นผิวของ TPU เมื่อเวลาผ่านไป ปล่อยให้มันเหนียว เปลี่ยนสี หรือแตกร้าวในที่สุด การสัมผัสสารเคมีมักไม่นับว่าเป็นสาเหตุของความเสียหาย แต่เป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นกับเกียร์ซึ่งอาศัยอยู่ใกล้เรือและท่าเทียบเรือเชื้อเพลิง

2.13 ความเหนื่อยล้าจากการพับซ้ำหลายครั้ง

การพับแบบม้วนด้านบนสามครั้งต่อวันจะสะสมรอบการพับนับพันครั้งตลอดทั้งฤดูกาล การพับแต่ละครั้งจะเน้นแนวรอยพับเดียวกัน ทำให้เกิดรอยพับ TPU ที่มองเห็นได้ ความล้าของ PVC และรอยแตกแนวเส้นผมในสารเคลือบ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ผลิตโรลท็อปที่ใช้บ่อยจึงระบุความต้านทานการโค้งงอสูงสำหรับผ้าบริเวณรอยพับโดยเฉพาะ

2.14 ความเปรอะเปื้อนทางชีวภาพ

การสัมผัสกับน้ำจืดมีแนวโน้มที่จะเกิดเชื้อราและสาหร่ายบนถุงที่ทิ้งความชื้นไว้ สภาพแวดล้อมที่เป็นน้ำเค็มทำให้เกิดการเจริญเติบโตของเปลือกหอยจากเพรียงหรือหอยแมลงภู่บนเกียร์ที่เหลืออยู่ในน้ำ ทั้งสองอย่างให้ผลลัพธ์ปลายน้ำที่เหมือนกัน — กลิ่น การเปลี่ยนสีของผ้า และการเร่งการสลายตัวของสารเคลือบกันน้ำที่อยู่ด้านล่าง

2.15 การใช้ในทางที่ผิด (สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด)

"ความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์" ที่รายงานในภาคสนามส่วนใหญ่ไม่ใช่ข้อบกพร่องจากการผลิต แต่เป็นข้อผิดพลาดในการจัดการ: การเปิดตัวโดยพับม้วนด้านบนน้อยกว่าสามรอบ ปฏิบัติต่อกระเป๋าที่ทนต่อน้ำกระเซ็นราวกับว่ามันจุ่มใต้น้ำได้ทั้งหมด เกินน้ำหนักที่กำหนด และทำให้ที่จับหรือสายรัดหนักเกินไป การบังคับซิปกันน้ำให้ปิดเหนือทรายที่ติดอยู่ หรือทิ้งอุปกรณ์ไว้บนดาดฟ้าหรือแร็คหลังคาโดยโดนแสงแดดโดยตรงเป็นเวลานาน โครงสร้างที่เหมาะสมช่วยแก้ปัญหาด้านการผลิตในด้านความทนทาน ด้านการใช้งานภาคสนามขึ้นอยู่กับคำแนะนำในการดูแลของผู้ซื้อที่เข้าถึงผู้ใช้ปลายทาง

3. Duffel พายเรือคายัค Sealock ตอบคำถามเหล่านี้อย่างไร

โหมดความล้มเหลวแต่ละโหมดด้านบนจะแมปกับการตัดสินใจสร้างกระเป๋าพายเรือคายัค Sealock โดยเฉพาะ:

• ซิปกันน้ำระดับ IPX8— ได้รับการจัดอันดับให้จุ่มลงในน้ำได้อย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่แค่น้ำกระเซ็น ดังนั้นซีลจึงสามารถยึดไว้ได้โดยไม่คำนึงว่าถุงจะตกลงไปอย่างไร
• ตะเข็บไร้เข็มเชื่อม HF— เชื่อมติดกันด้วยการเชื่อมความถี่สูงแทนการเย็บ เพื่อขจัดเส้นทางการซึมของตะเข็บที่เย็บและติดเทปไว้ภายใต้การจุ่มแช่เป็นเวลานาน
• เปลือกคอมโพสิต TPU ที่ทนทาน— ต้านทานการเสียดสีกับตัวเรือ หิน และทางลาด และสามารถระบุเป็นดีเนียร์ที่สูงกว่าสำหรับน้ำที่มีเปลือกหรือเป็นพืชผัก
• ฮาร์ดแวร์ที่ทนต่อการกัดกร่อน— อุปกรณ์เกรดทะเลที่ทนทานต่อเกลือซึ่งโลหะธรรมดาเกิดสนิมและยึดเกาะ
• ตัวเครื่องนุ่มและพับเก็บได้— บีบอัดให้พอดีกับส่วนโค้งและส่วนท้ายเรือที่มีรูปทรงแปลก ๆ และพับให้แบนเมื่อว่างเปล่า

สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การจับคู่กระเป๋าดัฟเฟิลกับกระเป๋ารองแบบแห้งขนาดเล็กยังคงเป็นแนวทางปฏิบัติที่แนะนำ เนื่องจากไม่มีกระเป๋าชั้นนอกใดที่จะป้องกันการควบแน่นจากอุปกรณ์เปียกที่บรรจุอยู่ภายใน

4. สร้างขึ้นเพื่อพับเป็นเรือคายัค

ที่เก็บเรือคายัคมีรูปทรงแปลกตา และกระเป๋าแข็งก็ทำให้เสียเปล่า โครงสร้างที่อ่อนนุ่มและพับได้เต็มที่ทำให้กระเป๋าดัฟเฟิลถูกบีบอัดได้หนึ่งหรือสองครั้งและที่จับก็รัดเข้าหากัน ดังนั้นจึงเก็บเข้าที่ส่วนโค้งหรือส่วนท้ายเรือ แทนที่จะต้องสู้กับส่วนโค้งของตัวถัง กระเป๋าเปล่าจะพับให้เรียบเพื่อใช้เป็นไม้พายกลับ ซึ่งมีประโยชน์ในการเดินทางหลายวันโดยที่กระเป๋าจะต้องหายไปในเรือระหว่างทางออกและถือได้มากขึ้นระหว่างทางกลับบ้าน

5. Sealock Range สำหรับกีฬาทางน้ำ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ด้านล่างนำไปสู่กระเป๋าดัฟเฟิลพายเรือคายัค IPX8 และครอบคลุมรุ่น Sealock ที่เกี่ยวข้องซึ่งเหมาะสำหรับการพายเรือและกีฬาทางน้ำ พร้อมด้วยข้อกำหนดเฉพาะและหน้าผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว

ภาพ	รุ่น/ซีรีย์	ความจุ	วัสดุ	ปิด	ดีที่สุดสำหรับ	หน้าสินค้า
	กระเป๋า Duffle กันน้ำสำหรับพายเรือคายัค	หลายรายการ	คอมโพสิตทีพียู	ซิปกันน้ำระดับ IPX8	พายเรือคายัค พายเรือแคนู ล่องแพ SUP	ดู
	กระเป๋า Duffle Bag กระเป๋าเป้สะพายหลังกันน้ำ (เปิดประทุนได้)	หลายรายการ	TPU (เชื่อม HF)	ม้วนด้านบน / ซิป	ฝากของและรถรับส่ง	ดู
	กระเป๋า Duffel กันน้ำลายพราง 40 ลิตร	40ล	420D ทีพียู	โรลท็อป	พายเรือหลายวัน เข้าถึงการล่าสัตว์	ดู
	กระเป๋าเป้สะพายหลัง Fly Fishing กันน้ำความจุขนาดใหญ่ 20L	20ล	คอมโพสิตกันน้ำ	ซิป	ตกปลาจากเรือคายัค	ดู

6. การควบคุมคุณภาพ

Sealock ใช้การควบคุมสามขั้นตอนกับทุกชุดก่อนจัดส่ง ชุดทดสอบในห้องปฏิบัติการประกอบด้วยรอบซิปปิดผนึก 3,000 รอบสำหรับรุ่นซิปโดยเฉพาะ การทดสอบโหลดมากกว่า 1,500 รอบ ความต้านทานแรงดึง ความแข็งแรงในการยึดเกาะ สเปรย์เกลือ ความต้านทานการเสียดสี ความคงทนของสี และความแตกต่างของสี รวมถึงการทดสอบการแช่น้ำโดยปิดซิปเพื่อยืนยันว่าภายในยังคงแห้งอยู่ การตรวจสอบดำเนินการในสามขั้นตอน: IQC ตรวจสอบผ้าที่เข้ามาและชุดประกอบซิป, รอยเชื่อมตัวอย่าง IPQC และที่นั่งซิปในแถว และ OQC ดำเนินการสุ่มตัวอย่าง AQL, การทดสอบการแช่เป็นชุด และการเปรียบเทียบตัวอย่างทองที่มีการลงนาม พร้อมการตรวจสอบจากบุคคลที่สามที่เป็นตัวเลือก SGS/QIMA ตามคำขอ

7. การปรับแต่งและความร่วมมือ OEM / ODM

Sealock รองรับการปรับแต่งอย่างเต็มที่สำหรับแบรนด์และคำสั่งซื้อของผู้จัดจำหน่าย ตั้งแต่โลโก้และสีไปจนถึงการพัฒนากระเป๋าพายเรือคายัคแบบดั้งเดิมโดยเทียบกับแบบร่างหรือตัวอย่างของผู้ซื้อ เงื่อนไขมาตรฐาน:

• ขั้นต่ำ:300 ชิ้นต่อรุ่น
• การปรับแต่ง:ความจุ ระดับและตำแหน่งของซิป ผ้าและดีเนียร์ (TPU / PVC) รูปแบบการพับ สี (สีแดง เขียว ส้ม และลายพรางมาตรฐานที่มองเห็นได้ชัดเจนสูง) และโลโก้
• การสุ่มตัวอย่าง:7-10 วันทำการ
• เวลานำจำนวนมาก:ยืนยันในใบเสนอราคาตามปริมาณการสั่งซื้อ
• เงื่อนไขการค้า:FOB กวางตุ้ง; เงื่อนไขอื่น ๆ ต่อรองได้

ขั้นตอนการทำงาน: (1) การสอบถามและการยืนยันข้อมูลจำเพาะ; (2) ใบเสนอราคาและเงื่อนไขการค้า (3) การสุ่มตัวอย่างและการอนุมัติ (4) การผลิตจำนวนมากภายใต้การควบคุมคุณภาพสามขั้นตอน (5) การตรวจสอบขั้นสุดท้ายและการจัดส่ง การพัฒนาภาคพื้นดินใช้เวลานานกว่าการปรับเปลี่ยนโมเดลที่มีอยู่ ดังนั้นควรเผื่อเวลารอเพิ่มเติมก่อนวันเปิดตัว ดูบริการ OEM / ODMหน้าหนังสือ.

8. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์จะยังแห้งอยู่หรือไม่หากเรือคายัคพลิกคว่ำ
ก. ใช่. ซิป IPX8 ได้รับการจัดอันดับสำหรับการจุ่มใต้น้ำอย่างต่อเนื่อง และตัวกระเป๋าเชื่อมด้วย HF โดยไม่มีรอยเย็บ ดังนั้นด้านในจะแห้งเสมอเมื่อพลิกคว่ำ ไม่ใช่แค่น้ำกระเซ็นเท่านั้น

ถาม: อะไรที่สร้างความเสียหายให้กับกระเป๋าพายเรือคายัคได้เร็วที่สุด - น้ำหรือเปล่า
ตอบ: โดยปกติแล้วจะไม่ การสัมผัสรังสียูวี การกัดกร่อนของฮาร์ดแวร์ในน้ำเค็ม และการเสียดสีกับหินและทางลาดจะทำให้ถุงมีอายุเร็วกว่าการแช่ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ผ้าดีเนียร์ อุปกรณ์เกรดสำหรับใช้ในทะเล และวัสดุฐานเสริมแรงพอๆ กับซีล

ถาม: กระเป๋าดัฟเฟิลสามารถใส่ในฟักเรือคายัคได้หรือไม่
ตอบ: มันถูกสร้างขึ้นเพื่อ โครงสร้างที่อ่อนนุ่มและพับเก็บได้จะบีบอัดเพื่อให้พอดีกับส่วนโค้งและช่องท้ายเรือที่มีรูปทรงแปลกตา และพับให้เรียบเมื่อว่างเปล่า

ถาม: เหมาะกับกีฬาพายเรือประเภทอื่นนอกเหนือจากพายเรือคายัคหรือไม่?
ตอบ: ใช่ โครงสร้างแบบเดียวกันนี้เหมาะกับการพายเรือแคนู การล่องแก่ง และการเล่นแพดเดิลบอร์ด อุปกรณ์ต่างๆ ที่จำเป็นในการเอาตัวรอดจากการจมน้ำและบรรจุลงในพื้นที่จำกัดของตัวเรือ

ถาม: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำและเวลาสุ่มตัวอย่างคือเท่าไร?
A: MOQ คือ 300 ชิ้นต่อรุ่น โดยมีตัวอย่างที่ผลิตใน 7-10 วันทำการ เวลานำสินค้าจำนวนมากได้รับการยืนยันในใบเสนอราคาตามปริมาณและขอบเขตการปรับแต่ง

ขอใบเสนอราคา

หากต้องการทราบรายละเอียด ตัวอย่าง หรือราคากระเป๋าพายเรือคายัคหรือรุ่นใดๆ ในกลุ่มนี้ส่งคำถาม. Sealock ตอบกลับข้อซักถามด้านการจัดซื้อจัดจ้างภายใน 24 ชั่วโมง